故障总结：故障是解决了，但留下了疑点。我们所处理的故障点是K-CAN H 对地偶尔短路，而车辆的故障现象是自动变速器行驶中偶尔报警。从图 4 中会发现，自动变速器控制模块 EGS 是安装在 PT-CAN 总线上面，故障点及出现故障后读取的故障内容都是 K-CAN 线路故障。K-CAN 线路故障怎么会引起自动变速器的不正常工作呢？为避免信息反射干扰，CAN 系统中必须有终端电阻，K-CAN 系统总线标准及通信协议同 PT-CAN 不同，K-CAN 的终端电阻被分配到系统中的模块内部，并且支持单线运行，即使 K-CAN L 或 K-CAN H 对地、正极短路或断路都可以单线运行。如果 CAN 线上的电阻发生变化，信息通信必定受到干扰，所以可以认为造成该故障的根本点在于 K-CANH 对地虚接所产生的接触电阻。此故障为间歇性故障，由于 K-CANH 对地虚接从而产生的接触电阻导致 K-CAN 信号错误的传输，通过 KGM 把错误的数据传输到 PT-CAN 的 EGS，所以行驶中就产生了自动变速器报警的故障现象。其实前 面 提 到 的 故 障 码“C904，KGM：K-CAN 线路故障”一直被忽视，如果早对这个故障码进行深入分析和检查，说不定早就可以发现问题，不至于走那么多弯路。

上一页  [1] [2]