一辆行驶里程约22000KM，搭载N52发动机的进口宝马1301轿车。 

    车主称：该车挂入倒挡，倒车监控系统不会工作。

    故降诊断：该车进厂进行保护窄换油作业，在例行的常规检查中，发现倒车监控系统工作。

    据车主所述，该车前段时间做过．次小事故维修。后保险杠和右后尾灯被碰撞过，更换了后保险杠、后尾灯。后来在一次用车途中，涉水较深，但是并没有发现什么问题，最近才觉得倒车雷达不起作用的。

    连接ISID对该车进行快速诊断，在诊断时发现了问题所在，如图1所示。

    从图1中可以看到，PDC倒车距离监控模块并未通信。

    由于之前接触过好几辆宝马5系车辆尾部进水导致PDC模块损坏的案例。笔者直接根据维修手册的指引找到了在该车右后尾部PDC模块的安装位置，如图2所示。

    该模块巳经完全泡在水里了。看到这个情形，马上关掉点火开关并拔出模块。

    测试该模块的电源、接地等均正常，吹干处理好插头后，检查发现模块内部巳经被水腐蚀得很严重了，如图3、图4所示。按照零件号购进一块全新的PDC模块，安装，并对全车编程。

    故障到这里并不算完，水到底是哪里来的？相信有过宝马车维修经验的同行们都知道，宝马很多车型的PDC模块都安装在一个塑料的泡沫中。经检查，该车并没有漏水现象存在。

    仔细观察泡沫里面的水，有白色的原子灰沉翻部。元凶终于找到了，应该是上次在做事故的时候，油漆工在对该车进行打磨的时候，没有安装尾灯，造成磨灰时的水顺着尾灯缝流进PDC模块安装的泡沫里面，刚好存积在这里，以致阉卓了PDC块，导致彻底的损坏了PDC模映。

    故降总结：有时候，对一款车、一种车型的维修经验是可以通用的。在汽车技术日新月异的今天，不断的学习和具有丰富的维修经验，才能让我书叼二会被时代淘汰。