一辆行驶里程:21000km2010款宝马Z4轿车。该车由于前部保险杠事故前来维修。饭喷维修技师维修完准备交车时，发现车辆的硬顶敞篷无法举升打开，按压升起打开的开关，硬顶敞篷没有反应，指示开关并没有报警提示。

    首先连接ISID进行诊断检测，诊断结果有很多关于灯光和前PDC雷达报警器的故障存储，这是由于维修前保险杠时拆卸产生的，但并没有关于硬顶敞篷方面的故障存储。通过ISTA的服务功能执行CTM车尾模块应急打开，系统显示“已设置下列锁止条件：车外温度过低(-12℃ )，为了继续执行测试模块或退出测试模块，请清除锁止条件。”此时室外温度在15 ℃左右，系统显示车外温度过低（-12℃），显示是不准确的。再返回ISTA系统的故障存储器观察，发现有2个关于室外温度传感器的故障存储:2F9A- DME，车外温度，信号；931B -KOMBI，车外温度传感器。

    在新型宝马Z4双门跑车(E89）上安装了可收折式硬车顶。敞篷车车顶模块（CTM）是可降低的硬车顶的所有功能的11,央拉制模块．CTM的安装位置在后备箱内右部。CTM控制可收折式硬车顶、车尾模块、自动软关系统以及硬车顶联锁驱动装置。为了操作折畏式车顶，中央控制台开关中心配备了两个按钮（折叠式车顶打开和折叠式车顶关闭）。这些按钮通过导线与CTM硬连接。如果在运动过程中松开此按钮，可降低的硬车顶或侧窗玻璃立即停止运动。按钮上的功能指示通过两个LED指示灯（红色和绿色）实现。CTM通过K-CAN控制这些LED指示灯。在打开或关闭过程中绿色LED指示灯亮起。红色LEI〕指示灯表示操作错误或条件错误（例如后备箱隔板不在下部）。只要硬车顶处于某个中间位置且同时未执行任何操作，红色LED指示灯就闪烁。这个闪烁不表示任何故障。闪烁的LED指示灯提醒您注意，在这种状态下是不允许行驶的。CTM还通过液压单元中的3个阀门控制液压泵和b个液压缸。CTM通过K-CAN与其他控制模块连接。因此通过K-CAN接收例如有关乍外温度、行驶速度和后备箱盖状态的信息。组合仪表提供车外温度信号（总线信号）。组合仪表通过检查控制符号显示有关折叠式硬顶的检查控制信息。脚部空间模块FRM控制前部车窗升降器。打开折叠式硬顶前必须先降下侧窗玻璃（敞篷车车顶模块的总线信号）。接线盒电子装置JBE控制后部车窗升降器。打开折叠式硬顶前必须先降下侧窗玻璃（敞篷车车顶模块的总线信号）。接线盒电子装置提供后备箱盖是否关闭的信号（总线信号）。

    查看两个故障内容，2F9A-DME：车外温度，信号，说明如图1所示；931B -KOMBI，车外温度传感器．说明如图2所示。两个故障内容都显示故障当前存在。

    车外温度传感器安装在前保险杠里面．会不会因为维修前保险杠时室外温度传感器的捅头没有插好呢？检查果然发现室外温度传感器的插头脱落在一旁没有连接，插上室外温度传感器的插头试车，硬顶敞篷可以正常升起打开，故障排除。为什么室外温度传感器的插头没有插上会造成车辆的硬顶敞篷停止工作呢？

    为了打开和关闭可降低的硬车顶，必须满足下列条件：

    ．总线端R接通

    ．车外温度高于-12℃

    ．后备箱盖处于关闭状态

    ．车辆静止（车速＜0.7km/h）

    ．后备箱分隔板处于底部位置

    ．车辆横向倾斜度＜ 11°

    ．车窗升降器已经过初始化

    ．蓄电池电压>11.5V

    ．连续执行打开和关闭过程的次数不超过5次

    ．进行打开操作时液压油温度<90℃，进行关闭操作时液压油温度＜105℃

    ．成功进行电气系统检查

    ．未设置生产、运输和维修车间模式

    当室外温度传感器的插头没有连接上时，系统默认为温度低于-12℃,硬车顶的打开和关闭条件不满足，所以按压举升开启的开关，硬车顶不能执行打开的功能。