一辆行驶里程约3万km，采用N52发动机宝马X5 SUV。车主反映：该车在正常行驶中发动机故障灯异常点亮。

    接车后：用ISTA诊断软件诊断，有“废气触媒转换器后的废气太稀”的故障记忆，但当俞不存在，故障频率在几十次。删除故障代码后再次试车，路试不到5 min,发动机故障灯再次点亮，再次调取故障代码，故障代码依旧。

    当发动机冷却下来后检查排气支管，排气支管导通性良好，未发现堵塞的现象；检查进气管道密封性，正常，积炭也并不严重。

    更换后氧传感器后试车，路试了约40 km上述故障未重现，于是认为此故障就是氧传感器损坏引起的。

    但客户将该车提走使用了一天后再次进厂维修，反映发动机故障灯在行驶中还会异常点亮。再次使用ISTA诊断软件诊断，除存在上述“废气触媒转换器后的废气太稀”的故障记忆外，又增加了“废气触媒转换器前氧传感器2信号停留在燃油浓度过高”的故障记忆，故障频率分别为184和2。

    经过对燃油、喷油器、气缸积炭情况，以及炭罐进行检查，均未发现异常，通过对故障代码进行分析，认为故障应该在第2列排气支管上，怀疑可能存在漏气，经过仔细检查后发现，在第2列排气支管的后O2传感器安装孔后部焊接处开裂（图1）。

故障排除：更换排气支管后试车，上述故障排除。

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