一辆行驶里程约10万km，配置M52发动机和A5S440Z型自动变速器的宝马318i轿车。用户反映：该车当挂D位起步后，即使踩加速踏板，自动变速器也不升档。当发动机转速达到3000r/min时，自动变速器突然升入高速档。当松开加速踏板进行减速时，自动变速器不降档，底盘部件出现异响。

    接车后：进行失速试验，前进档和倒档的失速转速都是2300r/min，正常。进行手动换档，1～3档、倒档都正常。1-2档、2-3档的换档过程比较平顺。检查自动变速器油，正常。查询相关维修资料，得知该自动变速器有两个换档电磁阀，当4档接合时，这两个换档电磁阀都应处于断电工作状态。对换档电磁阀的控制线路进行检查，在自动变速器控制单元与两个换档电磁阀之间的导线上分别连接一个发光二极管，进行路试，当车辆处于4档行驶时，两个发光二极管都熄灭，说明自动变速器的换档电控功能是良好的。

    举起车辆，检查自动变速器档位开关，发现当变速杆挂入D位时，自动变速器档位开关的1、4信号线电压异常。人为向L4信号线提供工作电压，进行路试，自动变速器换档功能恢复正常。更换自动变速器档位开关，故障彻底排除。
    当自动变速器档位开关损坏之后，自动变速器控制单元启用故障运行模式，换档电磁阀断电。由于电磁阀断电后的档位是4档，因此自动变速器不仅锁档，而且减速时也无法降档，结果因转矩不足而出现异响。