一辆行驶里程约8万km，车型为E70，搭载N52发动机的2010年宝马X5 SUV。用户反映：该车遇颠簸路段时安全气囊故障警报灯亮，已维修过多次。
    检查分析：维修人员检测安全气囊控制单元，发现故障码93AD—前排乘客侧引爆装置负极线对搭铁短路，偶发。由于该故障已维修多次，所以维修人员决定对线路进行彻底检查。
    拆下仪表板沿着引爆装置的线束仔细检查，终于在支撑钢管处找到了短路点（图74）。修复线束，合理布线，恢复仪表台。试车发现安全气囊故障警报灯仍然点亮，检测又发现了新的故障码93C9—前排乘客侧加速度传感器故障。

    查阅安全气囊控制单元的设置，发现该车并未配置该传感器
  （图75）。既然程序设置中没有定义该传感器，为何还会报它的故障码呢？这看似有些蹊跷。

    重新对控制单元进行编程，试车发现一切如故。维修人员冷静思考，认为该车在此之前一定是经历过大量反复检查，难免会留下人为故障。这样一来，这种奇怪的现象也就不难解释了。
    笔者于是对可能被触及的零件进行二一检查，终于发现安全气囊控制单元插接器中的1根插针从根部折弯并与相邻插针短路
  （图76），显然这是在插针未对准插孔的情况下强行压下插接器造成的。查看线束侧，短路的2根插针所对应的插孔为空位（图77），由此推测这正是为前排乘客侧加速度传感器所预留的。尽管该车未配备该传感器，但是控制单元相应的线路如果出现短路，还是会报故障码的。


    故障排除：修复控制单元插接器，故障彻底排除。