一辆行驶里程超25万km，配置M52发动机和A5 S310Z型自动变速器的宝马528i轿车。用户反映：该车在行驶时仪表板的自动变速器故障灯有时点亮，自动变速器锁档。
    接车后：对自动变速器系统进行自诊断，有一个故障码40，内容为发动机信号干涉。清除故障码，自动变速器故障灯熄灭。进行路试，车辆大约行驶10km，车身振动一下，然后自动变速器故障灯点亮。看来自动变速器又锁档了。查询故障信息，故障码40再次出现。查询维修资料，得知自动变速器控制单元的4号端子与发动机控制单元的64号端子相连，若它们之间的导线断路或搭铁短路的时间超过3s，则自动变速器控制单元设定故障码40。若该导线搭铁短路，则发动机控制单元将设定相关故障码，此后发动机控制单元不再按照自动变速器控制单元的转矩指令控制点火正时，自动变速器控制单元则解除自动换档功能。
    找到自动变速器控制单元，拔下88针线束插头，测量40号端子导线与发动机控制单元之间的连接情况，正常。装好自动变速器控制单元，将40号端子导线引出来，进行路试，同时测量该导线电压，为8. 9V，一直没有变化，说明自动变速器控制单元没有输出转矩指令信号。打开自动变速器控制单元的外壳，发现内部电路板腐蚀。进行清洗和修复处理，装好自动变速器控制单元，试车，故障彻底排除。
    锁档故障通常与机械部件损坏有关，例如执行元件泄漏或烧损后，自动变速器控制单元判断差滑率过大，设定相关故障码，点亮自动变速器故障灯，自动变速器锁档。
    本例故障较为特殊，锁档故障与电控部件有关。由自动变速器工作原理可知，换档控制需要自动变速器与发动机之间的转矩及转速匹配，从而使换档过程更加平顺。自动变速器控制单元向发动机控制单元发出转矩指令信号（DMW ），发动机控制单元根据该信号调整点火提前角，使发动机转矩相应变化，这就是“发动机干涉”的含义。在实际维修工作中，可以通过观察数据流来判断转矩指令信号是否正常，方法如下：发动机怠速工况下将自动变速器控制单元的40号端子导线搭铁，点火提前角应变为60（正常时为8～10°），同时发动机转速应发生变化（发动机干涉功能起作用），否则检查相关部件及线路。