一辆行驶里程约1.9万km的2011款宝马750Li轿车。车主反映车辆停放一晚，次日早晨发现右后车身下沉。
    故障诊断：检查控制模块无相关故障记忆，用诊断仪能激活空气泵，发现车身能升到正常的高度（空气泵能正常工作），此时查看两高度传感的电压值为5. 2V左右（可判断高度传感器所测量的高度是正常的）。
    接下来在空气阀体上将两条通向左右空气弹簧的管路对调。再把车身高度调好后，发现又是右后空气弹簧下降，问题在控制阀门到右后空气弹簧（如图1所示）的管路或者是右后的空气弹簧漏气。

    接着检查控制阀的接口和右后空气弹簧的接口未见有漏气，检查其右后的空气管路（大部分的空气管路都能见到只有一小节的管路在右后侧的保险扛里面看不到）。塞住空气管路的一侧，在另一侧用风枪吹也未听到有漏气声，初步确定是右后空气弹簧漏气。借右后的空气弹簧试，还是右后车身下沉。为什么？仔细想想其方法和步骤是不是哪里出错了。方法是正确的，步骤有一点未能仔细看到，就是在右后保险扛里面的一小节空气管路。把后保险扛拆下来发现就在这一小节的空气管路被老鼠咬穿一个小孔（如图2所示）。

    故障排除：更换了右后的空气管路解决了问题。
    故障总结：在检查其管路时需仔细到每个部位，不要忽视某些细节，因为那些地方都可能是问题的所在。要确定是控制模块问题还是空气管道有漏气。可在空气阀体上将两条通向左右空气弹簧的管路对调。把车身高度调好后，观察是左后还是右后的车身降低。若又是右后空气弹簧下降，问题在阀门到右后空气弹簧的管路或者是右后的空气弹簧漏气。若是变成左后空气弹簧下降，问题就在于控制模块控制上或者是空气控制阀体上有问题。怎样判断是控制模块还是阀体？可在用诊断仪升高车身后直接拔下车身高度控制模块的线插来判断。