故障现象：一辆宝马750iV12轿车加速不良。

    检修过程：首先进行故障验证，急踩油门，发动机转速不跟脚；慢加油，转速达到300ORPM后就很难上去。用OB15解码仪进行电脑诊断，显示正常，只好从基本检查工作开始：

    1.测量油压，发现1-6缸的汽油泵压力为“0”，再测量此油泵的电源与落地却良好，说明油泵本身有问题。7-12缸的汽油泵压力为3.Okg/cm2，拔掉油压调节器真空管，油压升为3.6kg/cm2，正常。

    2.测量进气歧管真空度，在3000mmHg上下波动，标准为400-600mmHg，显然这不正常。

    3.测量气缸压力，发现1、3、9、10四只缸的压力只有3-4kg/cm2，加少许机油后，压力均在l0kg/cm2以上，这说明四只气缸有严重窜气现象，其余八只缸的压力在9.0-10kg/cm2之间。

    4.检查火花塞，高压线，分火头及分火盖均正常。

    5.测量高压线圈的一、二次电阻，1-6缸的高压线圈一次电阻为0.54Ω，（标准为0.5±0.1Ω），二次电阻为11.5KΩ(标准为6±lKΩ)这不正常。7-12缸的一、二次电阻分别为0.54Ω，5.9KΩ，正常。

    6.检查喷油嘴，电阻均在15-17Ω，无泄漏，喷油均匀，雾状良好，据此，我们更换了14缸的汽油泵，1-6缸的高压线圈，并对发动机进行了大修，加速有了明显改善，但还是没解决根本故障，主要表现在从怠速加到3000RPM间很正常，但要再往上加油，转速很难上去，用OB15解码仪进行电脑诊断，显示正常，重复基本检查工作，两个汽油泵压力均为3.Okg/cm2，气缸压力均在10kg/cm2以上，且各缸间压力差不超过5%，二次电压均在12-13KV之间，均正常，进气歧管的真空度为380mmHg，则不正常，标准为400-600mmHg，随后，对发动机电脑88脚进行信号电压，电源及落地情况测试，未发现异常，以前遇到过一台三菱跑车跑到10Okm/h时有加不上油的现象，当时查出是排气管堵塞引起排气不畅造成的，因此同样拆下排气管，试车奇迹出现了，急加油，慢加油均良好，且进气歧管真空度提高到490mmHg。最后撬开了排气管中的三元触媒转换器，发现触媒剂孔全被积炭堵住了，造成排气不畅，去掉了触媒剂后装回试车，故障排除。