一辆行驶里程约2万km，配置276.950发动机和722.906变速器的2011款奔驰S350轿车。车主反映此车有漏电现象，停放一晚上就无法启动。要跨接电池或重新充电后才能启动。
    故障诊断：首先我们要检查静态电流消耗是多少，经检查，静态电流在1～0. 9A之间变动，静态电流消耗相当大。接下来就要通过电源确定发生故障的用电设备，看哪个保险丝存在漏电。经过查找，发现拔掉后保险丝继电器盒上（如图1所示）的62号保险丝后，静态电流就恢复到正常水平。查找维修资料，62号保险丝是带组合功能的气动控制模块，简称PSE控制模块。PSE控制模块位置在后备箱左侧轮罩上方的镶板上，PSE控制模块的功能是气动促动中央锁止系统、折合式后座头枕、伺服门锁系统、多仿形座椅控制、遥控开启和锁止后备箱。双压泵被集成到PSE控制模块以达到气压过量和真空供应，其位置如图2所示。

    接下来就是查这个PSE控制模块为什么会漏电。在正常情况下，关掉点火开关以后，把车门锁好，等一阵PSE控制模块就会进入休眠状态，就不会再有那么大的放电电流。PSE控制模块是否进入休眠状态，要用示波器看它的CAN信号的波形。在前驾驶座椅下找到CAN总线接线座，把示波器连上，调好仪器，看是否有波形。如果系统进入休眠，示波器就不会有波形，而是一个高电压和低电压两个CAN信号。关好所有车门并锁好，等了好长的时间CAN线都没有进入休眠状态。一拔掉PSE控制模块保险很决进入休眠状态，这就是说这个控制模块不能够进入休眠状态。为什么PSE控制模块不进入休眠状态？读取PSE控制模块故障码，显示后备箱开关故障。查看实际值，后备箱按钮开关一直在关。打开后备箱，按开关发现锁的按钮有点卡，卡在按下位置弹不回来。．多按几下就弹回来了，这时再去看它的CAN信号波形，等一阵就进入休眠了。此时再看放电电流只有60多毫安，基本符合标准。这是由于后备箱按钮开关卡在关闭位置，长时间都有锁后备箱的信号到PSE控制模块，从而PSE控制模块不能进入休眠，向CAN发送信号。
故障排除：更换后备箱开关后故障消失。