更换完后，客户表示将车子放在公司几天让我们试好再交车。车辆在公司的几天时间里，我们每天早上、中午、晚上都去试车，故障都没有试出来。没办法只能让客户使用观察，可是客户车开走后没几天又进厂反映，问题又出现，此时客户有点抱怨，如果再修不好要退款。所以我们又对整个系统进行排查，仍没有发现问题。紧接着对缸压进行测量，冷车和热车缸压测量下对比都在1200kPa左右，冷热车测量误差不大。证明缸压没有问题。然后拆下气门室盖对偏心轴进行检查看是否磨损，经检查，磨损不严重，可以排除。又重新对了正时，故障依旧。最后又更换了DME控制模块、进气歧管和排查发动机线束，仍找不到问题。该检杳都检查了，为什么找不到问题呢？我们咨询了多位宝马资深师傅，从中得到一个信自、，早期3系宝马缸盖会变形引起熄火，可以从这块入手。我们考虑后觉得已经没有什么好检查了，于是决定缸盖检查，拆下后发现汽缸床对冲，缸盖螺丝有3个拧紧力矩不足，如图4所示。

    查到此处，问题基本清晰明了，山于受发动机温度影响，在发动机低温状态下，各缸之间的帘气量比较大，同时冷车启动要求条件相对要严格，混合气相对会偏浓，当汽缸窜气时就造成混合气偏稀，在我们挂上R或D挡增大负荷时就容易出现熄火现象。在热车时，发动机进入正常工作状态，各传感器随时进行修正和调校，弥补了一些不足之处，所以感觉不太明显。
    更换缸床垫，加工缸盖螺丝扣，加工缸盖平面度后解决问题。
    故障总结：维修完，与客户沟通之前是否有大修过发动机，客户表示不清楚。因为该车是购买的二手车，开不到半年就出现该问题。我们通过验证发现该车确实有大修过。估计是缸盖螺丝没有按标准扭矩拧紧才造成汽缸窜气导致此类故障。

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