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宝马N74发动机真空系统（图4）由两级真空泵（图5）产生真空，主级用于产生制动助力器所需的真空，副级产生用于附加设施的真空。所谓附加设施是指废气涡轮增压器废气旁通阀和排气风门。
绝大部分抽真空过程都用于主级，以便迅速建立起制动助力器所需的真空，只有在最后阶段才打开用于附加设施的连接口，因此附加设施建立真空的时间较长。
为了优化发动机怠速状态及接近怠速转速条件下的噪音，后消音器上装备了用于控制排气路线的排气风门（图6）。发动机转速较低时，排气风门关闭；发动机满负荷或转速较高（约为1 500 r/min）时，排气风门打开。
