一辆行驶里程约12万km、车型为E66，搭载N73发动机的2011年宝马760Li轿车。用户反映：该车蓄电池电量不足，车辆无法启动。
    检查分析：维修人员检查发现，该车存在蓄电池过度放电的问题。打开行李舱盖，然后用螺丝刀锁上行李舱盖锁，测量休眠电流，发现偏高。根据维修资料提示，如果休眠电流故障在关闭总线端K1.30U和30B后仍旧存在，则需要着重检查通过总线端K1.30供电的组件，包括便捷蹬车控制单元CAS、发动机控制单元DME和近距无线信号接收器FBD。
    在正常情况下，即使在打开车门和发动机舱盖的情况下，车辆也必须进入休眠状态。通常如果存在一个异常的唤醒信号，所有控制系统就会保持被唤醒的状态。如果车辆长期过渡不到静止状态，必须确定哪个总线或哪个控制单元无理由地唤醒车辆。
    为了找到究竟是哪个控制单元唤醒了控制系统，将不同总线上的网关控制单元和其他控制单元逐一拔出。最后发现是前排乘客侧的车门外把手领车辆无法休眠。
    故障排除：更换车门外把手，试车确认故障排除。