诊断过程：首先我们连接ISID诊断，故障代码存储器中存储：

A6A4 CVM超过速度，A43D KBM后行李箱盖去联锁按钮。

根据存储的故障代码，执行检测计划关于CVM超速的故障，检查敞篷的机械机构，手动解锁敞篷并打开前窗板联锁装置，检查前窗板联锁马达电阻2.5欧，在正常范围内，前窗板马达位置霍尔传感器线束无异常，接着手动解锁敞篷折叠尾箱盖罩（由于敞篷失效故尾箱盖通过ISID控制后打开，分别拉开左右解锁拉丝，去除敞篷折叠尾箱盖罩的联锁)，检查左右侧的相关霍尔传感器线束无异常，车顶柱传感器也未有明显损坏，后部联锁机构也未有明显损坏，同时也拆检了液压马达，继电器，CVM模块，均未发现明显异常，通过这些检查后仍然不能打开和关闭敞篷，同时伴随车窗玻璃均失效，后窗玻璃失效，后行李箱盖失效，但车窗玻璃按钮、外部尾箱盖按钮用手按压时在ISID上有状态变化显示。清除故障码后，无当前故障码存在，但敞篷仍失效敞篷按钮处红色LED灯闪烁，CID显示敞篷未联锁，此车已查修快一天但仍无结果，于是发PUMA请求老师帮忙分析并进行技术指导，同时有一点不理解，手动解锁敞篷折叠尾箱盖罩后如何再次联锁，ISID只是说明不能再手动。     因为该款车本身市场上就比较少再加上已经6-7年的老车了，相对维修的也少，手上没有相关的资料和正确的敞篷开启和关闭状态的每个传感器位置的数据流。

 

解决方案：最终更换损坏的张紧箍转向传感器，故障依旧；重新调整位置至第1段和涨紧器转向传感器角度到51度。故障排除。