陪同客户试车发现，车辆行驶到110km/h突然急加速，当发动机转速接近5000r/min时，车辆突然无法加速，踩加速踏板无任何反应，同时发动机抖动，仪表上发动机故障灯亮。车辆靠边停车时发动机熄火，重新启动车辆可以正常着车。

    故障诊断：连接XENTRY诊断仪进行快速测试，读取发动机控制单元故障码有：P008700系统中的燃油压力过低，已存储。

    分析有以下几种原因：

    ·燃油系统管路有泄漏或堵塞

    ·高压燃油压力传感器或者线路故障

    ·喷油器泄漏

    ·低压燃油泵故障

    ·高压燃油泵故障

    ·高压油轨故障

    ·发动机控制单元故障

    启动车辆原地踩加速踏板，查看XENTRY中燃油高压的实际值为20004kPa，低压为490kPa。目视检查高压油轨和燃油管路与低压燃油管路未见有泄漏，判断燃油系统外部管路正常。

    拆下所有火花塞，目视检查火花塞燃烧正常，判断发动机气缸燃烧良好。使用内窥镜观察喷油器，未发现有泄漏迹象。结合车辆出现故障时无缺火记录，可以排除喷油器泄漏和工作不良。

    连上低压燃油压力表进行路试，发现车辆出现故障时，压力表读数和诊断仪读取实际值保持一致，指针在490kPa左右摆动，判断低压燃油泵工作正常。

    连接XENTRY进行试车测试，发现车辆出现故障时高压油轨压力实际值从20000kPa迅速下降至11000kPa,流量调节阀打开角度为100%，正常为30％左右，由此怀疑是燃油高压出故障导致。

    拆下高压燃油泵，观察凸轮轴油泵凸轮和顶筒，磨损无异常，也未发现有渗漏；对调高压燃油泵再次试车，故障现象还是一样。

    查找油轨压力传感器电路图如图1所示。

    测量传感器线路与插头均未发现异常，将传感器信号线连上示波器，车辆出现故障时传感器信号线电压变化与诊断仪实际值变化吻合。拆下油轨压力传感器，未见异常堵塞情况。故障检查到这里，可以排除油轨压力传感器故障。

    找来相同发动机的油轨进行对调试车，故障现象不再出现。

    故障排除：更换高压油轨。

    故障总结：该车故障确定解决后，对高压油轨进行了解剖，发现在装有压力传感器的油轨进口，有个类似单向阀的装置（如图2所示）。这个类似单向阀的装置出现卡滞，就会导致在发动机全负荷时高压燃油无法大量进入油轨，油轨上压力传感器监测到燃油压力过低，进而就会中断动力。当发动机熄火后，另外一个油轨及油管内的高压燃油就会再次进入，这就会出现燃油压力再次上升的现象。