一台行驶里程超11.3 5万 km的本田奥德赛轿车，车主反映当发动机冷却液温度达到正常温度以后开空调时，有时会有异响，尤其是在等红灯停车（此时踩下制动踏板，变速器挂在D挡同时空调风扇运转）时响声明显。
 

　　接车后，维修师首先观察响声部位并判断声音大小。试车发现，打开空调，空调压缩机离合器吸合，前两个风扇开始运转时，会在发动机右前部传出“咔哒、咔哒”的异响。空调压缩机离合器不吸合就没有异响，且响声时有时无。
 

　　广汽本田的奥德赛与雅阁等车型都是在发动机右前部将转向助力泵、水泵、胶带张紧轮、空调压缩机与曲轴胶带轮共用一根胶带相连接进行驱动。为了确诊声源是来自发动机机体内部还是发动机外附件，笔者就先将压缩机胶带拆除，起动着车，将发动机转速加至4 500~5 000 r/min，反复踩踏加速踏板几次也无异响传出，于是笔者认为故障现象是发动机附件异常磨损所造成的异响。因为广汽本田奥德赛压缩机胶带张紧轮自动张紧，如果张紧轮内弹簧在负荷变大时，弹簧变化过大也会造成类似“咔哒、咔哒”的声响。
 

　　尝试更换一个新的张紧轮总成后试车，故障依旧。维修师再次考虑，如果压缩机内活塞连杆异常磨损，在发动机大负荷运转时也会产生类似发动机敲缸的声音，且该故障也为压缩机离合器一吸合就会产生异响。正好车间内有一辆同车型的事故车，笔者将其压缩机更换后试车，异响问题依然存在。维修倾听异响部位，感觉还是在转向助力泵、发电机、胶带张紧轮及水泵等处。将上述部件逐一进行替换试验，故障现象均存在。进行到此，故障的诊断陷入僵局。
 

　　维修师回头再次考虑一下整个维修诊断过程，想到车主曾反映：踩下制动踏板、车辆挂在D挡且开空调时异响明显，就将车辆举起，一个人在车上踩下制动踏板挂D挡开空调，另一个人在附近听故障部位，感觉曲轴胶带轮处响声较大。如果曲轴胶带轮内减振器失效也会在发动机大负荷运转时产生振动，于是尝试先将曲轴胶带轮更换，但问题还是没有解决。
 

　　广汽本田新奥德赛、雅阁等车型都为正时链条驱动，且正时链条张紧器为靠机油压力自动张紧的形式。曲轴位置传感器信号位于曲轴胶带盘内，如果正时及曲轴位置传感器出现故障，就应出现不易起动、加速不畅以及车辆无法提速等故障。但是该车起动、行驶都很正常，另外该车才跑11万多 km，前部又未发生过碰撞等事故，发动机根本没有大修过，按理说应该没有问题，但是外附件更换后异响同样存在，且响声在曲轴胶带盘处过大。无奈之下，维修师试着拆除正时链条盖及曲轴位置传感器，拆开之后终于发现问题。原来是机油泵正时链条上的链条张紧器塑料导轨断裂，造成机油泵驱动链条松旷，在制动、挂D挡并开空调时发动机负荷较大，链条抖动产生“咔哒”异响。
 

　　检查发动机机油泵无问题，就更换机油泵驱动链条及链条张紧器。试车后故障排除。

      回想一下整个诊断过程，由于拆除压缩机胶带时踩踏加速踏板无异响，导致维修师诊断方向错误。另外，该车在冷车及路试时都很正常，无异常响声，而认定发动机无异常而走了很多弯路。