一辆行驶里程约13万km的2005年款广汽本田奥德赛。该车左右发动机故障指示灯亮，回店做检修。读取故障码为暂时性故障码P0011-VTC系统故障。消除故障码后试车半小时，故障灯没有再次亮起，诊断为间歇性故障，交车。
    客户驾车行驶半个小时后故障灯再次亮起，回店做检修，读取故障码仍为暂时性故障码P0011—VTC系统故障。消除故障码，检查VTC电磁阀，动作良好，VTC滤网没有堵塞，试车半小时左右故障灯没有点亮。按照VTC系统故障排除流程（见图1）继续检查VTC作动器以及缸盖内的相关油路，但是当进行到步骤“7-VTC作动器检查”时，需要对发动机拆解，客户不同意，只好暂时交车，客户返回途中故障灯再次点亮。

    故障诊断：此时车辆的故障灯已经点亮，读取故障码为暂时性故障码P0011和永久性故障码P0011。共2个故障码。
     VTC系统说明：
     此车装配的是i-VTEC系统。除了传统的VTEC外，还包括1套进气凸轮轴VTC（可变气门正时控制）机械机构。
     i-VTEC系统机械机构实现了在各种发动机转速、车速和发动机负荷下提高燃油效率，降低废气排放。
     VTC系统控制原理（见图2）：

     可根据运行工况连续改变进气正时；进气正时优化处理，以使发动机输出最大功率；凸轮相位角被提前，以获得EGR效果，并降低泵送损失，进气门迅速闭合，以利于减少空气燃油混合气返回进气侧的量，并提高充气效果；系统在怠速下减小凸轮相位提前角，稳定燃烧并降低发动机怠速转速；如果发生故障，VTC系统控制失效，进气正时被固定于完全延迟位置上。
     根据以上VTC控制原理以及检测流程，利用广汽本田HDS诊断系统的快摄功能进行快摄，检查VTC的作动情况，此时发现VTC机械机构没有作动，进气门相位始终保持在初始位置，如图3所示。

     “CMP控制指令”这个参数为PCM给VTC系统发出的指令，而“CMP控制”这个参数为PCM检测到的VTC系统的实际工作效果，可见图3中2个参数、的曲线发生了分离，而且“CMP控制”这个参数还反映出VTC系统没有工作，因为此车“CMP控制”的数值在所有工况时都为0°，所以初步判断故障为PCM控制良好，而VTC机械机构没有良好工作，甚至是完全没有作动，进气门正时被固定于完全延迟位置上。
     由子VTC机构是利角机油压力工作的，所以应该检查机油压力是否正常，除了利用机油压力表以外，更简单的方法是利用仪表板机油压力指示灯和VTEC机构是否正常工作来确认，发现机油压力指示灯正常，VTEC机构检查如图4所示。

[1] [2]  下一页