一辆行驶里程约9万km ，车型为CP3，搭载V6发动机和5挡自动变速器的2009年本田雅阁3.5轿车。用户反映：该车发动机故障灯间歇性点亮。

    检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码P3497----气缸列2的气门暂停控制系统卡在关闭状态。查看冻结数据（图1）。从点火提前角和油压数据看，故障出现时发动机正处于高转速低负荷状态，但这与故障之间究竟有怎样的联系呢？为解开这个谜团，维修人员认为有必要先了解一下这款变排量发动机的工作原理。

    变排量发动机可根据其工况的变化采用3种不同工作方式（图2），它们分别是6缸工作、4缸工作（3、4缸停止）和3缸工作（1, 2和3缸停止）。对停止工作的气缸而言，其进、排气门均保持关闭。这样一来，气流在气门口处的摩擦阻力便可消除。此外，由于部分气缸停止工作，发动机实际排量降低，所以在同等输出扭矩下，节气门开度加大，节气门与节气门体之间缝隙处气流的摩擦阻力随之下降。这些因素所带来的益处是减小了发动机的泵气损失，使其工作效率得以提高。下面是实现部分气缸停止工作的控制过程。

    （1） 4缸工作方式
    电磁阀B和C开通各自控制的油道，使油压推动后摇臂机油控制阀的上部柱塞上移，同时推动前摇臂机油控制阀的柱塞下移（图3），从而打开相应的油道。在油压的作用下，3, 4缸进排气主摇臂与次摇臂脱开，1、2缸进排气主摇臂与次摇臂锁止。这样3, 4缸将停止工作，1,2,5和6缸继续工作。

  
   (2) 3缸工作方式电磁阀B和C关断各自的油道，回位弹簧推动后摇臂机油控制阀的上部柱塞及前摇臂机油控制阀的柱塞回位（图4）。同时电磁阀A开通其控制的油道，使油压推动后摇臂机油控制阀的下部柱塞下移。上述柱塞移动到位后所打开的油道，使4缸进排气主摇臂与次摇臂锁止，1-3缸进排气主摇臂与次摇臂脱开。这样的结果是1-3缸停止工作，5-6缸继续工作。

  了解工作原理后，维修人员的思路变得清晰起来。既然冻结数据表明，故障出现时发动机处于高转速低负荷的工况，那么当时发动机一定是处于低排量的工作方式。而无论是3缸工作方式还是4缸工作方式，前后摇臂机油压力开关都不可能同时关断。

    为了验证这一判断，维修人员在发动机怠速运转时观察油压开关的状态数据（图5）。此时由于发动机转速较低，所以摇臂机油油压比故障出现时低得多，而且工作方式是6缸工作，前后摇臂机油压力开关均处于关断状态。由此可见、只有在6缸工作方式时，前后摇臂机油压力开关才会同时关断。分析至此，故障码形成的原因基本清楚了，就是前后摇臂机油压力开关实际状态与控制目标不一致。这样一来，检查的矛头直接指向了前后摇臂机油压力开关是否能够真实地反映出摇臂控制油道的油压状态。

    分别断开前后摇臂机油压力开关的插接器，测量开关的导通性，均为断开状态，正常。打开点火开关不着车，测量插接器线束侧的电压，发现前摇臂机油压力开关的信号端为12.4 V，而后摇臂机油压力开关的信号端却为0V。晃动线束时，后者的电压出现起伏。测量发动机控制单元相应端子的电压，为12.4V，说明这段线路中存在着接触不良的问题。

    故障排除：更换发动机线束，故障排除。

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