一辆行驶里程约16万km，搭载LW9发动机的2007年别克君威3.0轿车。用户反映：该车发动机故障灯亮，换挡冲击。
    检查分析：维修人员检测动力控制单元，发现故障码P0716—输入轴转速传感器电路断开；P0717—输入轴转速传感器电路电压过低P0730—不正确的齿轮传动比；P0741—变矩器锁止离合器控制阀TCC卡滞和P1860-TCC电磁阀电路故障。
    这么多变速器的故障码，乍一看很让人头疼，如何入手检查呢？经过认真考虑，决定先分析各故障码之间的联系，然后通过故障出现的频次，寻找最有可能的故障原因和排查的优先次序。
    通过查看这些故障码的冻结记录，可以看到，这些故障码并非同时出现：P0741、P0730与P1860，最后一次出现的里程是2 000 km前，而且仅出现一次。P0716、P0717是700 km前出现，而且经常出现，最后一次是30 km前。
    通过设置故障码的条件分析，P0741的产生条件是在同一起停周期内，变矩器锁止离合器锁止后，滑差2次高于180 r/min，并且每次都持续7s以上。P0730的产生条件是传动比出错状态超过规定时间。以上2个故障码都需要参考输入轴转速传感器，如果参考了错误的输入轴转速传感器信号，也会设置故障码。P0717的产生条件是车辆行驶中输入轴转速小于50 r/min并保持5 s；P0716的产生条件是输入轴转速在0.8s内变化量大于1 300 r/min。
    通过这些分析不难看出，输入轴转速传感器出现间歇性信号异常的可能性最大。而且这类信号异常对应的电路故障就是接触不良。根据电路图（图1），决定重点检查变速器插接器C111。

    起动发动机后，查看输入轴转速，同时晃动变速器插接器C111（图2），可以看到输入轴转速有跳变，使用数据图形看的更明显（图3）。由于插接器端子的结构原因，C11，端子（图4）很容易出现接触不良问题。





    故障排除：维修C111内部端子，将端子夹紧，然后涂覆电器端子防氧化腐蚀润滑脂，故障排除。