一辆行驶里程约14万km，搭载LW 9发动机的2008年别克君威3.0轿车。用户反映：该车发动机故障灯亮，加速无力。
    检查分析：维修人员检测发动机控制单元，有故障码P0131氧传感器电压低。检查尾气，发现NOX很高，CO和HC很低，说明混合气偏稀。
    查看怠速状态的氧传感器数据，电压在0.900 mV跳变，正常。查阅资料得知，上述故障码的产生条件是，在闭环状态下，加热式氧传感器信号电压连续低于175 mV的时间超过5s。
    考虑到怠速时氧传感器电压是正常的，由此判断氧传感器实际上并未失效。查看冻结帧数据，可以看到，每次出现故障车速都在70 km/h以上，节气门开度在70％以上，说明当时车辆正处于加速状态。也就是说，在这种状态下，氧传感器电压超出了合理范围。
    如果想要故障再现，必须在这种状态下试车。但是如果路试，保持长时间的加速会很不安全，于是决定清除故障码后，采用失速试验。通过试验发现，在加速踏板开度保持80％的情况下，氧传感器电压一直未超过30 mV，且喷油修正量一直在升高。5s后故障灯点亮，故障重现。
    在大进气量的情况下，混合气出现过稀，说明空气流量数值存在偏低误差。检查发现，空气流量计的热丝上积有大量灰尘（图1）。这就会导致怠速时，空气测量的误差还不至于设置故障码，但是加速时的大气流状态，空气流量测量误差加大。测量的空气量小于实际进气量，导致混合气稀，加速不良，氧传感器电压低。

    故障排除：清理空气流量计，更换空气滤清器，故障排除。