一辆行驶里程超22万km，搭载2.0L (K20A4)发动机和自动变速器的2005年本田思威CR-V汽车。用户反映：该车在一家维修厂进行过正常保养，保养后汽车行驶1000km左右就出现起动困难，一旦起动，发动机出现怠速抖动剧烈，加速无力等故障，有时汽车在不平路面行驶还会出现发动机熄火故障。

    接车后，试车，发现起动困难，即使发动机起动了，依然抖动剧烈，类似缺缸现象，踩下油门踏板，发动机立即熄火，再次起动发动机，不能起动。试车结果与驾驶员描述一致。根据试车结果，我们用故障诊断检测仪KT300读取发动机控制模块故障码，无故障码显示。询问驾驶员在前一家修理厂保养做过哪些项目，驾驶员描述该车在前一家修理厂更换过三滤，清洗过节气门体、喷油器、更换过火花塞。由于驾驶员反映更换过火花塞，我们怀疑火花塞存在问题，于是拆下4个缸的火花塞，经检测火花塞颜色和间隙均正常，且没有积碳现象。用一个好的火花塞套在第1缸点火线圈上，火花塞旁电极搭铁，起动发动机，观察火花塞跳火情况，经检测火花塞跳火强烈。再依次把火花塞套在第2,3和第4缸点火线圈上试火，各缸点火线圈均跳火正常，这说明点火系统正常。

    由于检查火花塞时，把各缸火花塞均从缸盖拆下了，所以我们顺便用缸压表对各缸缸压进行检测，经检测各缸缸压均在1.35MPa以上，这就排除了缸压存在问题的可能性。根据以往排除发动机起动困难的经验可知：若要发动机顺利起动必须同时具备三要素：足够的气缸压力；合适的空燃比；强且正时的高压火花。

    根据以上检查和分析，我们把油压表连接在进油管与燃油分配管之间，进行燃油系统压力检测，在点火开关由OFF转到ON位置时，油压表压力显示0.15MPa并马上回到0MPa，这说明燃油系统油压过低。导致油压低的主要原因是堵和漏，或者是油泵磨损导致压力建立不起来。为了判断油管是否存在堵塞或泄漏，我们把油压表连接在油箱上的出油管上，打开点火开关，油压表压力还是显示0.15MPa并马上回到0MPa，这就说明油管压力低是油箱中的油泵或油压调节器引起的。由于点火开关由OFF转到ON位置时，油压能上升到0.15MPa再跌落到0MPa，我们怀疑燃油泵限压阀或油压调节器有问题。如图1所示，拆下燃油泵总成。该车油压调节器和燃油泵安装一起，如图2所示。并且该车采用内置式汽油滤清器，和油泵、油压调节器安装在一起，如图3所示。

    拆下油泵总成后发现油泵滤网太脏，更换一个新的汽油泵滤网和一个新的油泵电机，装复后试车，发动机还是不能起动，再更换一个新的油压调节器，试车故障依旧。

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