一辆解放CA1121J柴油运输车，该车保养实习教学后试车，发现发动机工作不正常，排气管冒白烟。我们考虑是不是学员操作不当引起的呢？我们保养实习科目有2个，一个是供油正时的检查与调整，一个是气门间隙的检查与调整，是不是这2个科目的操作出了问题？带着这些疑问，我们开始对车辆故障进行排除。

    1．供油正时的检查与调整
    首先我们怀疑是供油正时调整不当。对于四行程发动机而言，它的4个工作行程分别是进气、压缩、做功、排气，正确的供油时机应该在压缩和做功行程之间，准确地讲应该在压缩上止点之前的某一时刻。这就引出了一个概念，供油提前角，对于直列泵发动机来说，供油正时的检查与调整实际上就是检查调整它的供油提前角。

    (1)供油提前角的检查
    查看供油提前角有2个地方，一个是皮带盘上，另一个是飞轮检视孔。检查供油提前角的思路就是，橇转曲轴，看1缸出油情况，在1缸出油的瞬间停止撬转，这时查看飞轮上或皮带轮上的供油提前角指针所对角度，这个角度就是供油提前角。

    具体方法步骤是：
    1)接通断油电磁阀。
    2)拆下1缸高压油管，观察1缸出油情况，如图1所示。

    3)将油量调节拉杆即油门置于最大供油位置。目的是使出油量增大，看出油看的更清楚，如图2所示。

    4)撬转曲轴，观察1缸出油情况。需要注意的是，撬转时应按照发动机的工作方向撬转，否则会由于传动间隙导致检查的值不够准确。
    5)查看供油提前角度，如图3所示。解放CA1121J柴油车供油提前角标准值是13±1°。

    (2)供油提前角的调整
    检查发现，该车供油提前角度为10°，供油提前角偏小，接下来就是调整供油提前角。调整的具体步骤为：
    1)首先松开喷油泵提前器与打气泵的2个联轴节紧固螺栓。这里要注意：联轴节紧固螺栓有2个，应先逆着发动机工作方向橇，使另一个螺栓露出，把它松开，再顺着发动机工作方向橇转，把剩下的一个松开。因为记号对准的有可能是1缸的压缩上止点也有可能是6缸的压缩上止点，先逆后顺保证了一定是1缸的压缩上止点。

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