一辆行驶里程约8万km，配置F23 A3型发动机的本田雅阁轿车。用户反映：该车启动时起动机转动，但发动机没有着车迹象。

    接车后：初步检查后确认故障原因是没有高压火和喷油。使用诊断仪进行自诊断，没有故障码。检查全车熔丝，正常。检查发动机的配气机构，配气相位正确。查阅相关资料，得知该发动机有3个与点火和燃油喷射功能相关的传感器：曲轴位置传感器（CKP传感器）、上止点位置传感器（TDC传感器）和气缸位置传感器（CYP传感器）。曲轴位置传感器用于确定每个气缸的燃油喷射和点火正时，同时对发动机转速进行检测。上止点位置传感器用于检测曲轴转角和确定点火正时。曲轴位置传感器和上止点位置传感器安装在曲轴传动带轮附近（进口本田雅阁的这两个传感器安装在分电器内部），共用一个4针线束插头，因此通常合称为曲轴位置／上止点位置（CKP/TDC ）传感器。气缸位置传感器安装在分电器中，它用于检测1缸位置，以便发动机控制模块（ECM/PCM）能够按照规定的顺序为各缸提供点火信号。

    结合点火系统电路图对分电器进行检查，测量气缸位置传感器的阻值，正常。打开点火开关，测量黑／黄线电压，为蓄电池电压。在起动过程中测量黄／绿线电压，结果没有脉冲电压，说明发动机控制模块没有向点火控制模块提供点火信号。检查发动机控制模块的电源线和接地线，正常。对曲轴位置／上止点位置（CKP/TDC）传感器进行检查，结果发现4针线束插头粘有机油，清洁后插好4针线束插头，发动机顺利起动，故障彻底排除。F23 A3型发动机点火系统电路图见图12。

    F23 A3型发动机点火系统主要由蓄电池、分电器、高压线、火花塞和发动机控制模块等部件组成。点火线圈、点火控制模块（ICM）和气缸位置传感器都装在分电器内部。点火控制过程如下：当发动机控制模块收到曲轴位置传感器信号后，将输出一个点火脉冲信号到点火控制模块，点火控制模块控制点火线圈产生高压火。此后点火控制模块根据上止点位置传感器和气缸位置传感器的信号对点火正时和燃油喷射顺序进行控制。这就是说，只要发动机控制模块收到曲轴位置传感器信号，发动机是可以起动的。而上止点位置传感器和气缸位置传感器损坏不会造成发动机无法起动。因此维修的重点是曲轴位置传感器及其线路连接是否正常。

    当曲轴位置传感器损坏或线路连接不咸时发动机控制模块会记录故障码4。当上止点位置传感器损坏或线路连接不良时发动机控制模块会记录故障码8。当气缸位置传感器损坏或线路连接不良时发动机控制模块会记录故障码9。在本例故障中，发动机控制模块没有记录相关故障码，说明故障性质不在自诊断范围内，此情况下应进行常规检查，判断各部件是否良好。