一辆行驶里程超20万km，配置F22B4型发动机的本田雅阁轿车，该车肇事后入厂维修，之后出现发动机怠速抖动现象，转向盘也不停抖动。

    故障分析：进行断缸试验，各缸工作都很好，进行加速，发动机动力良好，说明发动机没有缺缸现象。发动机怠速在800r/min左右，在标准值范围内。打开空调系统后，转向盘抖动得更严重，初步判断故障部位在发动机的悬架上，与发动机本身无关。检查发动机悬架系统，发动机通过前、后侧悬架与自动变速器悬架支撑在车架上。为了减轻发动机对车身的振动，减少汽车在不平路面上行驶时车身对发动机产生的振动和位移，该发动机采用电子控制装置对悬架进行控制，其主要部件包括悬架控制电磁阀、发动机控制模块和后悬架。后悬架有软、硬两种工作模式，在怠速工况下，发动机控制模块将后悬架设定为软工作模式，以使怠速运行平稳。当发动机转速提高后，发动机控制模块将后悬架设定为硬工作模式，加强发动机的支撑力度。

    后悬架由两个液压腔和一个旋转阀组成，发动机控制模块通过改变旋转阀的位置对后悬架的软、硬工作模式进行切换。悬架控制电磁阀用于控制后悬架的真空管路，在怠速工况下，悬架控制电磁阀通电，真空管路打开。在真空作用下后悬架的连杆动作，改变旋转阀的位置，使后悬架处于软工作模式状态。当发动机转速提高之后，悬架控制电磁阀断电，真空管路关闭，后悬架处于硬土作模式状态。如果怠速工况下后悬架仍然处于软工作模式，那么发动机的振动量会增大，车身会出现明显振动，握住转向盘会感到抖动明显。

    对悬架控制电磁阀的真空管路进行检查，结果完好无损。起动发动机，拔下悬架控制电磁阀上部的真空管，感觉吸力很强。拔下悬架控制电磁阀的2针线束插头，接上一个试灯，试灯点亮，说明控制线路良好。插好2针线束插头，拔下悬架控制电磁阀下部的真空管，没有真空，说明悬架控制电磁阀性能不良。拆下悬架控制电磁阀，发现其管口被杂物堵塞。清洗悬架控制电磁阀，疏通真空管，安装好悬架控制电磁阀，试车，发动机怠速运转平稳，方向盘抖动现象消失，故障彻底排除。

    转向盘振动的原因很多，例如发动机前部的扭力杆破损、点火系统失火、怠速转速过高等。检查扭力杆的最好方法就是拆除该扭力杆的上螺栓和枢轴，并将其取下，如果其衬套已经破损（尤其是上衬套），必须更换该扭力杆。如果该扭力杆衬套完好，那么不用更换。点火系统失火会导致转向盘在制动时发生振动，怠速转速过高同样会引发转向盘振动故障，这是因为发动扒转速较高时无法启用软工作模式。更换正时传动带后，如果平衡轴的正时相位不当，也会出现怠速和加速时转向盘的震颤现象，不过此时振动会更严重。

    本例故障原因是悬架控制电磁阀的真空管堵塞，后悬架一直处于软工作模式状态，发动机产生的振动直接传递到车身上，转向盘出现严重的振动现象。在检修时应重点对真空管路和悬架控制电磁阀进行检查。如果真空管路不通，可能是悬架控制电磁阀卡在关闭位置上或者是管路被泥沙或防锈漆堵住了。对悬架控制电磁阀进行通电试验，如果工作正常，那么说明悬架控制电磁阀与发动机控制模块之间的线路连接不良。发动机控制模块出现故障的可能性极小，若线路连接良好，则重点检查发动机转速信号。

    不可忽视发动机悬架的安装技巧。事故车修复后容易出现怠速震颤现象，其原因是悬架安装位置不正确。在安装发动机时先不要拧紧悬架的固定螺栓，起动发动机，将变速杆按顺序挂人P位、R位、N位、D位等位置，并且在每个档位上都停留一会儿，然后关闭发动机，拧紧所有悬架的固定螺栓。