一辆行驶里程约9万km，配置F23 A3型发动机和MAXA型自动变速器的本田雅阁轿车。该国因自动变速器漏油进行了大修，更换了1-4档离合器片，车辆正常行驶了一段时间，之后出现起步无力且倒档失效的现象。
    接车后：对自动变速器系统进行自诊断，结果没有故障码。起动发动机，怠速工况下可以听到自动变速器内部有轻微异响。将变速杆挂入倒档，车辆不能向后行驶。将变速杆挂入前进档，起步时发动机转速过高，1一档的升降档过程振动较大，其他换档过程正常。拔掉自动变速器的某个线束插头，启用失效保护模式，换档状况有所改善。
    对自动变速器进行分解检查，发现3档、4档离合器片严重烧蚀，1档、2档离合器片损伤程度较轻。更换损坏的部件，装好自动变速器，进行路试，倒档功能恢复正常，车辆能够正常起步，3-4档换档基本正常，1-2档换档仍然有较大振动。检查自动变速器的3个换档电磁阀，发现当拔掉换档电磁阀B的线束插头（在液力变矩器壳体上）后，故障症状仍没有变化。是否为换档电磁阀B损坏了呢？核对换档电磁阀工作表，判断故障与该电磁阀无关，因为自动变速器在3档与4档之间换档时该电磁阀B应断电，在倒档时该电磁阀应通电，其线束插头被拔掉之后，自然就没有倒档了。MAXA型自动变速器换档电磁阀工作表见表1。

    接下来应该解决1档与2档之间换档振动过大的问题，常见原因如下：1档、2档离合器工作不良、蓄能器工作不良、单向阀球卡滞、2档离合器开关损坏。检查自动变速器油，发现新换的油液有杂质。拆下油底壳，油底壳有一些离合器片粉末。拆检自动变速器，2档离合器压力开关正常，1档、2档的蓄能器弹簧正常，活塞运动自如。检查液压阀体，发现1档、2档单向阀球槽孔堵塞。彻底清洗液压阀体和油路，更换液力变矩器，装好自动变速器，进行路试，故障彻底排除。

    在前期检修过程中没有彻底清洗自动变速器的油路，因液力变矩器内的杂质混入新的自动变速器油中，导致1档、2档单向阀球卡滞，运动不畅，1档、2档离合器工作油压过高，出现换档振动过大的故障现象。