一辆行驶里程约3万km的2012款保时捷卡宴。用户反映：该车时速在40km/h时的时候感觉马鞍下部有连续的抖动“嗡嗡”声传上来，当时速超过40km/h的时候就感觉不出来了。
    故障诊断：1．试车，轻微踩油门，让车辆从静止缓慢加速至40km/h。当时速在40km/h的时候明显感觉马鞍下部传上连续的抖动“嗡嗡”声。切换变速器的“D”和“M”模式，“D”和“M”的2和3挡下都能感觉到此抖动。同时发现上坡行驶时可以更明显地感觉到。从图1中不难发现马鞍下部就是变速器及分动箱和传动轴。图2为动力传动机构。



    2．检查轮胎品牌、型号、花纹、底盘、驱动轴、传动轴、分动箱油和变速器油，均正常。电脑检测数值正常，无故障记忆。尝试对TiptronicCU编程并重置调校值，试车故障依旧。
    3．由于所有Cayenne车型均配备了保时捷牵引力控制管理系统（PTM），以获得跑车特有的卓越行驶稳定性、出色的牵引力和操控性。变速器中安装的多片式离合器由电机控制，可以用完全可变的方式调节全时驱动后桥和前桥之间的驱动力分配，没有固定的基本分配模式（前桥上约42%，后桥上约58％的不对称基本分配已被证明是车辆平衡操控性的最佳组合），因此每个模式下的工作状况必须确认。再次试车，通过中控台上的摇杆开关（如图3所示）选择不同的驾驶模式（如图4所示）。将摇杆开关向前推时，车辆更适合越野驾驶，而将其向后拉时，车辆更适合公路驾驶。当车速低于30km/h时选择不同的行驶模式，在“A”和“B”下可以感觉到此抖动，但当调节为“C”时，抖动立刻消失，仔细分析：A/B/C/D的不同。

    根据具体的装备，有如下不同的设置：
    A公路驾驶程序；
    B越野驾驶程序；
    C中央差速锁100％启用；
    D后差速锁100％启用越野模式了。
例如，在公路模式（显示A）下，车辆后轮驱动，动力全部传递到后轴，车辆在公路程序下运行，分动箱不接合。

      在越野模式1（显示B）下，会将四轮控制系统等所有相关系统切换到针对牵引力的越野驾驶程序，分动箱部分接合。还会启用保时捷坡道控制系统（在至少12％的坡度上），在带有含PASM的空气悬挂的车辆上还会选择加高高度I。空气悬架的摇杆开关还允许选择加高高度II，以便增加接近角／离去角和涉水深度。

      如果进一步向前按越野摇杆开关，则对于CayenneCayenne S和Cayenne Turb。会启用越野模式2（显示C）。在这种情况下，多片式离合器完全关闭，以便在崎岖不平的地形上获得更大的牵引力，分动箱全部接合。
      根据情况需要，可以通过再次按越野摇杆开关，在100％锁定后桥差速器的情况下启用越野模式3（显示D）。
    4．根据上面的分析不难发现，分动箱在全部或大部接合工作的时候噪声异响就消失了，可以判断是由于动力分配负荷的变化引发了此次故障。更换分动箱，执行分动箱电机学习后试车，故障消失。
    故障排除：更换分动箱，执行分动箱电机学习。
    故障总结：底盘异响维修在日常工作中经常见到，维修的方法也是多种多样。通过分析工作原理及组成判断故障现象的实例并不多见，笔者通过路试，结合理论很快就确定了故障的原因，是维修中不多见的方法，可以应用在日常工作中。