一辆行驶里程仅有4000km，搭载L15A7型发动机，配备手动变速器的2013款本田锋范轿车。用户反映：该车跑过一次长途后，发动机故障指示灯点亮，并且该车跑不起高速，最高时速不超过100km。
    故障诊断：维修人员接到故障车辆后，技师连接原厂故障诊断仪MVC1读取PGM-Fl发动机系统故障，存储器中的故障代码为：P0420，触媒系统效率低于极限值（如图1所示）。执行清除故障代码的命令后，仪表板上的故障指示灯熄灭，但是发动机依旧跑不起高速。

    一般说明，由于故障诊断仪读取故障代码的含义与维修手册中的含义不一致，但故障代码相同，触媒被翻译成中文，即为三元催化反应器（触媒一词被很多维修技师误导成其他部件），由于该车为新车，行驶里程较短，产生这类的故障有：空燃比传感器S1与后氧传感器S2，以及燃油劣质导致随机失火都会产生这类故障，当短期燃油修正和长期燃油修正无法对燃油系统修正时，激活发动机故障指示灯。
    根据故障诊断仪提示产生的故障原因有以下几点（如图2所示，DTC说明）：1.TWC性能问题（TWC为三元催化的英文缩写）；2．副H02S信号线干扰．连接松动（后氧传感器）；3．第三排气系统。

    首先对以上故障进行检查，由于该车为新车，行驶里程较短，电器产生的故障可能性较小，所谓的第三排气系统指的是有漏气的地方，检查排气系统未发现有漏气现象，询问用户该故障是什么时候产生的，据用户反映该车跑过一次长途后出现的故障，在高速公路上加了一箱燃油，行驶不久后出现的此类故障。笔者对该故障车辆进行路试后，发现该发动机的动力严重不足，并且对发动机进行常规的检查，检查结果都在正常范围之内，排除发动机机械本身故障。那么是什么原因引起故障的原因呢？笔者分析，用户在高速公路上加过一箱劣质的燃油，很有可能是燃油劣质导致三元催化堵塞引起的上述故障。
    带着疑问笔者拆下上游空燃比传感器，用手电筒对三元催化器内部进行了检查，此时故障一目了然，原来三元催化器表面被严重堵死，表面层白色雾状，并且空燃比传感器和火花塞燃烧后的也是成白色状态（如图3所示），清洗燃油系统更换纯正汽油，更换三元催化器后故障排除。

    故障总结：由于该车在非正规的加油站加过劣质的燃油，导致三元催化器堵塞，导致发动机故障指示灯点亮跑不起高速。现在很多非正规加油站标号93或97号，其标号很难达到规定值，建议用户到正规加油站加油，现在的发动机对燃油的品质要求很高，尤其是现在的高转速发动机和缸内直喷发动机，如汽油的洁净度不高，对发动机有着致命的危害。