一辆行驶里程约3万km ，搭载了本田新一代i-VTEC 1.5升发动机和5档自动变速器的广汽本田2010年款锋范。

车主反映车辆左前门整形喷漆后无法用遥控器开启行李厢车门。

检查分析 对车辆进行检查， 遥控器可以控制车门门锁作动器正常开关， 也能正常起动车辆， 防起动指示灯和防盗指示灯正常， 但不能开启行李厢。锋范作为思迪的更新车款， 在车身电器及车身安全方面做了很大的改进。 车身电器方面在驾驶员侧熔断丝／ 继电器盒内增加了MICU多路集成控制单元（图1）， 对车身电路进行优化， 还可以通过HDS对车身电器进行检查，为维修提供了方便。车身安全方面增加了防盗报警系统，可在车门、发动机盖和尾门关闭和锁止后， 自动激活防盗报警系统 （此时钥匙必须是从点火开关上取下的）。 可通过用钥匙对驾驶员侧车门进行解锁或按下遥控器上的解锁按钮解除防盗报警。

无钥匙进入系统也进行了全新的整合。 无钥匙遥控器和发动机防起动发射器集成在了一起， 接收器也集成在一起安装在点火开关处。 接收器通过B-CAN通信线把锁止或解锁信号发送到MICU多路集成控制单元， 来控制车门的门锁作动器锁止或解锁， 还可以通过遥控器对车辆的行李厢进行开启。

根据故障现象分析，故障可能出现在遥控器、接收器、多路集成控制单元、作动器、线路。

故障检查与排除 用HDS对车身电器检查， 无故障码， 车门数据也正常。 控制线路熔断丝正常。用HDS对MICU发出开启行李厢的指令， 但行李厢没有打开。根据以上检查结果并结合行李厢作动器电路图（图2）， 可把故障部位缩小在MICU多路集成控制单元、作动器和控制线路（不包括作动器搭铁线，因为车门数据中行李厢盖锁闩开关正常，而行李厢盖锁闩开关和作动器集成在一起共用搭铁线G701）。 用遥控器发出开启行李厢指令时， 在开启作动器处测量红色电源线无电流通过，始终与搭铁导通， 说明开启继电器没有工作。 想根据电路图对继电器控制信号线E25进行测量， 发现E25实际应为左前车门线束，与电路图中体现的不同。经排查，

此处继电器控制信号线应为M25， 位于熔断丝 ／ 继电器盒背面 （图3）， 对其测量， 无控制信号。

实车检查过程中发现插接器处有水痕， 查看车辆维修记录并询问车主， 得知前段时间对左前门及门框做过整形喷漆。 由于当时干磨设备损坏， 打磨时采用土办法水磨， 从而造成有少量的水流入插接器和驾驶室内。 在车辆使用过程中， 为了保持室内清洁和空调效果， 一直使用内循环模式， 使车辆室内处于相对封闭状态。 当车内温度升高时， 水分蒸发， 空气湿度变大 。 当室内温度降低到一定程度时， 湿气会凝结在一些零件的表面。 由于仪表板下熔断丝／ 继电器盒位于施工处下方， 内部水分凝结过多造成内部损坏。 清理插接器并更换仪表板下熔断丝/继电器盒后试车， 故障排除。

故障总结 故障的根本原因是在喷漆作业时，没有按规定的作业流程进行， 造成熔断丝/继电器盒内部进水。 在以前工作的过程中也碰到过一些车贴太阳膜后， 过一段时间会出现一些意想不到的故障。 如果不严重， 可以对一些电器元件加温烘干来排除这类故障。 这些问题更体现了作业标准流程的重要性。

此故障比较简单， 但由于线路图的问题使维修走了很多弯路， 希望能对大家以后维修有一定帮助。