一辆行驶里程超20万km的本田思域轿车。用户反映：该车启动发动机，按下制冷开关，空调压缩机电磁离合器不吸合，空调制冷功能失效。
    故障检修：使用空调压力表测量空调管路的制冷剂压力，在标准值范围内，说明制冷剂容量基本正常。检查空调系统的熔丝和继电器，没有发现损坏现象。检查制冷开关，正常。拔下空调压缩机电磁离合器的线束插头，测量电阻，结果为无穷大，说、明线圈断路。更换空调压缩机电磁离合器，故障依旧。使用试灯检查空调压缩机电磁离合器的供电情况，试灯不亮，说明控制线路有问题。
    查阅相关资料，得知空调压缩机电磁离合器是由发动机控制模块通过空调压缩机继电器控制的，在控制过程中，主要有两个信号：空调请求信号和制冷剂压力信号。使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，没有故障码。查看数据流，发现无论是否按下制冷开关，空调请求信号一直为否。另外，数据流显示的制冷剂压力只有20kPa，远远低于实际测量到的制冷剂压力。在空调管路上找到制冷剂压力传感器，拔下线束插头，测量各端子电压，分别为4.9V、4.8V、0.0V，正常，说明线路连接没有问题。测量端子间阻值，没有断路现象。此时查询发动机系统的故障信息，结果有内容为制冷剂压力传感器电路断路的故障码，说明发动机控制禅块能够识别到该传感器信号，因此故障在制冷剂压力传感器本身。使用制冷剂回收加注机对空调管路中的制冷剂进行回收，然后更换制冷剂压力传感器，抽真空，定量加注制冷剂，试车，故障症状彻底消失，检修工作结束。
     该车使用线性制冷剂压力传感器，这种传感器内部设有压敏元件和芯片，能够将压力信号转换为电信号。传感器工作电压为5V，正常的信号电压范围为0.5～4.5V。因此在实际维修工作中，可以使用变阻器来替代制冷剂压力传感器，模拟出相应的信号电压（如2. 0V ），从而判断故障是否与制冷剂压力传感器有关。