一辆行驶里程约14万km，配置2.4L电控发动机和自动变速器的2007款东风本田CR-V。车主反映：该车在打开制冷开关后，空调压缩机不工作，空调系统不制冷。
    故障检修：对故障症状进行确认，起动发动机，打开制冷开关，空调压缩机电磁离合器吸合一下便断开，同时发现鼓风机只能高速运转，散热风扇则能正常运转。结合故障症状进行分析，初步判断空调压缩机及控制线路没有问题，故障应在空调系统的控制部分（如空调控制面板或空调控制模块）。调取空调系统的故障码：打开点火开关，将空调控制面板的温度调节旋钮转到MAX COOL位置，然后转到MAX HOT位置，1 min后，按住AUTO键，再按下OFF键。观察空调控制面板的显示屏，没有故障码，说明各传感器、开关及其线路没有问题。由于鼓风机指令信号是由空调控制模块（与空调控制面板集成在一起）发出的，而鼓风机只有高速运转，因此怀疑空调控制模块有问题。为了保险起见，先检查空调控制模块与鼓风机电压调节器之间的线路。测量鼓风机电压调节器的1号端子、2号端子与空调控制模块的6号端子、5号端子之间的导通性，正常。接着检查鼓风机电压调节器的4号端子接地情况，正常。打开点火开关，将鼓风机电压调节器的3号端子接地，鼓风机高速运转，正常。插好鼓风机电压调节器的线束插头，均匀转动风量调节旋钮，同时使用万用表测量鼓风机电压调节器的3号端子电压，可均匀变化，说明空调控制模块输出的指令信号是正常的，故障在鼓风机电压调节器本身。进行更换处理，试车，鼓风机工作正常，空调压缩机也工作正常了，故障彻底排除。
    为何鼓风机电压调节器损坏会造成空调压缩机不工作呢？该车配置的鼓风机电压调节器是一个电子元件，又称为功率晶体管。功率晶体管的b极（与2号端子相连）断路后，就无法收到空调控制模块的指令信号，鼓风机只能高速运转，同时导致功率晶体管的1号端子电压持续为高电位（13V左右），而该端子的导线又与发动机控制模块的6端子相连。只要发动机控制模块的6端子出现高电压，发动机控制模块就会切断空调压缩机和散热风扇的控制电路，于是出现上述这种奇怪的故障现象。