一辆行驶里程约1.2万km 2014年东风本田思铭轿车。用户反映：该车只要停放几天后，就会因蓄电池亏电而无法起动，这种状况经常出现，由最早的停放3～4天蓄电池电量完全耗尽，到后来的停放1天电就跑光。半年前，用户到4S店更换了新的蓄电池，更换后状况好转，但是使用了几个月后又回到了以往的情况。
    检查分析：接车后，维修人员首先怀疑是发电机的原因，但是反复起动车辆多次检查发电机的发电量，均是正常的。然后又检查了蓄电池的放电状况，也是正常的，而且蓄电池是在4S店更换的原装品牌产品，使用时间也比较短，因此又排除了蓄电池的原因。
    对整车电路的休眠电流进行检查。关闭点火开关并将车上所有用电器关闭，锁好车门，断开蓄电池负极，使用万用表的直流电流挡串联蓄电池负极和负极连接线，测量电流，发现电流最低值也达到了0.16 A（图1），这一电流值明显过大。

    一般来说，车辆在关闭点火开关和所有用电器、车门都锁好的状态下，休眠电流约为0.03～0.05 A，车型不同可能会稍有差异，但是一般也不会超过0.10 A。该车休眠电流过大，说明有用电器在静态下耗电量过大，或者电路有漏电的情况，接下来就要查找哪里漏电或哪一个用电器耗电异常。
    保持以上的测量状态，逐一拔下用电器的熔丝，如果拔下某一熔丝后万用表的数值发生了较大变化，则说明是该用电器或者电路的原因。检查发现，当拔下音响系统的熔丝后（图2），万用表的数值突然变为0A，将万用表的挡位换到mA挡，显示电流为4 mA,重新插回熔丝后电流又回到0.16 A。验证表明正是音响系统在关闭点火开关后的耗电量过大，导致蓄电池电量耗损殆尽。

    维修人员将这一检查结果告知了用户，用户反映该车在汽配市场拆掉了原车的收音机并加装了现在的导航影音系统。维修人员检查了导航影音系统的连接线路，并无异常。完全拆除导航影音系统后测量休眠电流，发现电流只有4 mA，也就是说加装的导航影音系统的放电电流高达156 mA，远远超过了正常标准。
    故障排除：用户将车开回了之前加装导航影音系统的改装店，与店主协商后更换了一套影音系统，之后再次测量休眠电流为0.06 A，恢复到了正常的范围。
    回顾总结：这是一起典型的改装用电设备导致耗电量过大的案列。该车所使用的蓄电池容量为40 Ah，从理论上分析，如果该车休眠电流为0.06 A，则可以维持666 h左右，也就是说该车在蓄电池充足电的情况下可以停放27天左右，即使蓄电池性能下降，至少也应该能停放10多天。
    但是该车改装了不合格的导航影音系统后，休眠电流达到0.16 A，理论上可以停放250 h，也就是大约10天。但是随着蓄电池技术状况的下降，而且车辆使用强度不大，蓄电池常处于未充满电的状态，所以导致该车停驶几天后蓄电池电量就耗尽了。如此反复更是导致蓄电池的状况越来越差，最后停放的时间也就越来越短，所以新的蓄电池不会出现明显的故障现象，但是使用几个月后就会出现以上的故障现象。