一辆行驶里程约18.2万km的本田CRV。该车维修保养后燃油表指针却越往上指示，保养以前指针在油表1/2刻线偏下处，而保养后却上升到了1/2刻线靠上处的故障现象。
    故障诊断：由于在保养作业中更换过燃油滤清器（与燃油泵及燃油液位传感器一体装在油箱中），于是怀疑燃油液位传感器损坏，造成测量失准。先拆下整个总成，连接好5针脚插头，如图1a所示。打开点火开关后，用手轻轻地来回拖着浮标上下移动，发现燃油表指针能够随着浮标的上下移动而上下指示。为了进一步确定燃油液位传感器的好坏，在端子1和端子2之间串联一个12Ω的电阻器，如图1b所示，发现燃油表指针能够指示“F”的位置（最好不要用液位传感器直接搭铁的方法来检查，以免烧坏熔丝）。再让浮标处于液位传感器的中间位置上下滑动，用万用表测试，发现阻值为67. 6～73. 6Ω；再偏下一些，阻值在113.5～121. 2Ω之间变化；到底时阻值在130～132Ω之间变化。一系列数值表明燃油液位传感器的滑动电阻及触点良好。用万用表测试端子1和端子2之间，也有蓄电池电压。既然各项测试都表明整个总成没有故障，那么更换燃油滤清器后，浮标卡在某个位置不能动的可能性就很大，这样就使燃油表指示不准确。再检查燃油位置传感器没有问题后，按原来的位置安装到油箱中，插牢5针脚插头，打开点火开关，发现指针回到燃油表1/2刻线靠下的地方，驾驶人认为与保养前差不多。再开关几次点火开关，指针也能上下摆动指示，于是装好后试车。但还不到20min，驾驶人说他出门就加满了油，但油表指针却不向上指示。

    为什么仅仅做保养就出现这种问题？那么问题出在哪？既然指针不动，是不是浮标又卡在哪个位置？拆下燃油泵总成，对照刚才装的位置，把手伸进油箱中，发现浮标与油箱的相对位置不对。因此，两次燃油表指针的位置不对，都因浮标卡在油箱中两个不同的位置。从油箱中抽出大部分燃油后，拆下集滤器壳体上盖调整180°后，依旧让燃油出口对准输油管再装人油箱中，把抽出的燃油逐渐加人到油箱中，发现指针随液位上升而向上指示。从中也发现了更换汽油滤清器时应注意，将燃油箱（M）上的标记、上盖与油箱的对齐标记（L）与燃油泵总成上的标记（N）应对齐，如图1c所示。
    由于从油箱中抽出过燃油，有部分损耗，完工后驾驶人试车时再加满油，却发现指针又指示不到“F”的位置。再重新审视整个故障排除过程，可以判定各个环节都不会有问题。因为有一些高挡车，尤其是配有多路控制装置的高挡车，在对燃油液位传感器断电维修后，要拔下相关的熔丝一定时间后，才能指示正确液位。于是从仪表板下找出熔丝盒，拔下9号熔丝 （10A），等30s后再重新装复，打开点火开关，燃油表指针立即指示“F”的位置，至此，故障彻底排除。