一辆行驶里程约9.7万km、配置R18A1发动机及平衡轴式前驱5速自动变速器的2008年本田思域轿车。该车从P挡挂入R挡会轻微抖动几下，从P挡挂入D挡也会轻微抖动几下，从N挡挂入R挡和D挡也有轻微抖动，在抖动的同时发动机转速表也伴有上下浮动100r/min左右，跑起来换挡一切正常。
    故障诊断：用故障诊断仪进入发动机系统读取故障码，系统正常。读数据流发现TP传感器怠速时候的数据是16.47%，感觉太高了，正常的应该是在7％左右，暂时没管它，接下来进入变速器系统读取故障码也没有，系统正常，读数据流也没有发现什么异常。
    既然变速器系统各方面都没有看出什么不对，发动机系统发现的唯一有点异常的就是节气门开度大，节气门开度过大一般都是因为节气门过脏，发动机控制单元为了稳定怠速，自动调节节气门开度。节气门位置传感器把开度大的信号传到变速器TCM，变速器TCM收到了节气门位置传感器开度大的信号之后再通过变速器上面的EPC电磁阀，把变速器的初级油压略调高了，导致变速器挂挡的时候轻微冲击或抖动。发动机的怠速不稳，有100r/min的转速波动，是因为节气门的开度已经超出了怠速的节气门开度范围，在换挡时的发动机转速与节气门开度范围不符，控制单元无法执行转速稳定控制。
    故障排除：把节气门拆下来（检查，发现节气门确实很脏），彻底清洗完装上之后，再读数据，数据流节气门开度在10%，发动机转速在 1000r/min不下来，这种车节气门清洗完之后要做节气门设定转速才会正常，重新设定节气门再读节气门开度数据流，也回到7％正常状态，此时挂挡还是有点轻微抖动，但是发动机转速稳定了。
    但是入挡怎么还有抖动呢？是不是像之前所分析的变速器TCM接收到节气门位置传感器给出的开度大的信号，通过变速器上EPC一电磁阀把变速器的初级油压略调高一点，长时间油压这样的调来调去造成EPC电磁阀内部的机械磨损呢？因为这个EPC电磁阀无法分解观察磨损程度，只能更换一个，换了之后验证了自己的分析判断，问题解决了。
    故障总结：当我们在修一台车故障的时候往往会忽略一些细节方面的东西以至于走弯路，只要抓住重点，从细节方面理论逻辑分析就能很快地找到故障点，排除故障。

相关资料：2012年本田思域（civic）维修电路图