丰田轿车维修技巧如果你在维修丰田车型时遇到：进气歧管绝对压力传感器信号不稳定、氧传感器凸缘密封垫泄漏、传动轴滑套接头粘连等问题，本文将为给你提供难得的维修技巧。

    我们要讨论的题目是：进气歧管绝对压力传感器测试问题、如何查找氧传感器泄漏和纠正传动系统发抖和振动问题。

    MAP传感器的测试方法

    并不是所有的丰田车型都使用叶轮式空气流量计。例如目前大多数花冠(Corolla)和四缸佳美(Camry)轿车都采用了流速-密度进气系统(根据进气管压力测定发动机进气量)，MAP(进气歧管绝对压力传感器)是该进气系统中最重要的传感器。像其他流速-密度进气系统一样，损坏了的丰田MAP能导致发动机转速突变(抖撞)、喘振、失速或全速运转等故障现象。

    MAP故障有多种原因，之所以诊断起来比较困难，有以下几种原因：

    首先，也是最重要的一点是：与国产车上的流速-密度进气系统不同，因为MAP的故障率很低，所以，许多维修人员都不把它放在故障的首要怀疑对象之列。

    其次，在成千上万已经安装了OBD-II的丰田车上，当MAP出现故障时，不会有相应的故障代码输出。更糟糕的是，许多维修人员并不熟悉丰田车MAP所特有的测试模式。正确的测试方法能使PCM(动力控制模块)捕捉到间断的MAP故障信号。如果你看到了诊断插座中的TE2端子，你就会知道该系统还有这种测试功能。

    第三，不正确的测试步骤或不完善的测试方法都会妨碍MAP故障的诊断。测试前，必须保证真空压力计和手持式真空泵上的压力计是准确无误的。找一个比较好用的误差在1-2in./Hg(英寸汞柱，压力单位，1英寸汞柱相当于0.035Pa)的压力计并不难，当对表的精确度产生怀疑时，可重新调校或请专业人员校准。

    此外，只有在你验证了MAP获得的进气管真空度信号的可靠性之后，才能继续往下进行。测试方法为：将真空压力计插入MAP软管中，在发动机热机时猛轰几脚油门。如果压力计像正常一样无任何反应，将其连接到一个确认工况良好的真空进气管上重新做上述测试。如果轰油检查正常，那么你就顺着MAP软管向上检查一直到管的终端，看看是什么地方出了问题。

    如果传感器正在接收一个精确的真空信号，那么可以肯定它正得到来自PCM的5V参考电压且接地良好。然后，对所有丰田MAP传感器，可以按照下列步骤测试：打开点火开关，关闭发动机，使MAP信号电压在3.60±0.25V。之后，将真空泵连接到传感器。传感器每增加1in./Hg压力，MAP信号电压就会下降0.10V。也就是说如果给传感器加上10in./Hg压力，MAP信号就会下降1V。

    最后，用数字示波器检测传感器的响应特性曲线，左边的类似节气门位置传感器信号的图形曲线，是一个在轰油测试时典型的类似MAP传感器的正常响应曲线。虽然该曲线来自于通用MAP传感器，但与丰田传感器仅仅不同的是电压范围。