笔者认为，《丰田RAV4制动、ABS/VSC警告灯点亮》一文没有将整个故障的来龙去脉说清楚，才导致王老师对其故障排除的过程不解，从而认为作者《丰田RAV4制动、ABS/VSC警告灯点亮》一文走错了路。

首先，问题出在作者没有将故障车辆的配置说清楚，该车配置了上坡与下坡辅助控制系统，而造成或者说产生歧义的根源就在于这个辅助系统的功能设置上。我们来看厂家对此故障码的设定条件(表1)。

看到故障码的设置前提条件，大家应该知道，这是与下坡辅助系统控制有关的故障码。而接下来的DTC检测条件更说明了问题的核心，是与刹车灯控制继电器(BRK)有关的。所以，按照维修手册的要求，首先应该检查的是BRK及其电路。这与王老师的认识是不同的。当然了，造成这一误解的原因，还是作者没有将故障码设定的前提说明白，并且也没有采用完整的电路图部分(用的是刹车灯部分的电路图)，应该是再结合“上坡下坡辅助”部分的电路图(虽然基本电路是一致的，但容易让人误解)。图1所示是补充的下坡辅助控制系统电路图。

接下来，我们看看该车下坡辅助(DAC)的工作条件。如图2所示，当DAC开关打开，挡位处于L或R挡时，车速低于25km/h时，并且，未踩下加速踏板或刹车踏板，由防滑控制ECU通过对四轮施加制动力来降低车速，从而起到下坡辅助的作用。系统工作期间，ECU通过STPO端子接通刹车灯控制继电器(BRK)，通过继电器3号端子给制动灯通电，使其点亮，以提醒后面的车辆注意。

维修手册本身也存在一定的缺陷，即没有关于STOP LIGHT CONTROL RELAY(停车灯控制继电器)及其相关电路的故障检查说明。虽然，其损坏概率较低，但毕竟在本案例中出现了与其相关的情况，这说明厂家在此方面也是存在不足的。而该车由于A70刹车灯控制继电器的进水导致了STP信号电压异常，从而使防滑控制ECU记录了C1380故障码。而在4月份的文章中，我们重点剖析的就是厂家缺乏对A70的检测手段，如何去从技术上去弥补这一缺陷。

还有一点造成作者以及读者们不易理解的地方，那就是关于文中提及的两个继电器的名称问题。“BRK”与“STOP LIGHT CONTROL RELAY”，维修手册中，对BRK的翻译是刹车灯控制继电器，从其控制原理来说，应该是防滑控制ECU在进行下坡辅助控制时(在利用系统自动减速控制车速时)，由ECU控制BRK继电器工作，点亮后部刹车灯，以提示后面的车辆注意。而STOP LIGHT CONTROLRELAY(刹车灯控制继电器)，从称上看是有所重复的(见图3)。因为没有找到相关的英文手册，从目前中文版的维修手册看是存在谬误的，至少是名称上存在问题。我想这也是让很多技术人员的困扰问题。刚刚拿到了英文原版的维修手册，发现问题还是出现在英文版的手册上面。关于故障码的描述，其使用的是“Stoplight control relay”，中文翻译为“停车灯控制继电器”，但实际的电路图显示的是“BRK”电路部分。而且，检测的部位也是BRK，这里就已经产生了前后矛盾。看到这里，可能很多读者愈加不解。造成这一切的原因，显然与英文版资料出现的错误分不开。想要解决这一问题，从电路图上就可以区分开了。

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