故障现象

一辆2003年5月产江淮瑞风商务车发动机大修后常出现易熄火现象，该车采用韩国原装G4JS 2.4L DOHC双顶置凸轮电控汽油发动机，五速手动变速器，累计行驶约27万km。

故障诊断与排除接车后，司机陈述，由于发动机烧机油，选择了一快修店对该车发动机进行了大修。大修后，行驶了近3000km。可是，最近几天在路上连续出现抛锚现象，即易熄火。熄火后，马上启动发动机，没着火现象。在路上行驶，甚至高架桥都不敢上，生怕抛锚，造成交通堵塞。

但每次熄火后，等待几十分钟又能启动，令快修店老板很是头疼。为此，抢修了好几次，曾更换了发动机控制继电器、燃油泵等部件，对主驾座椅底板下的连接器端子(通向燃油泵及后鼓风机的相关线路)也进行了维护。

对于发动机易熄火这种随时都会发生的故障现象(没有规律)，我们维修人员通常把它称为间歇性故障，即时有时无。当车辆出现故障时，待维修人员赶到现场，说不定故障现象又消失了，发动机又能够正常启动。确实是维修人员比较头疼的一件事，往往车辆出现故障后，发动机ECU存储器内并没有相应的故障代码，给故障诊断带来一定的难处。

针对这种间歇性或偶发性的故障，根据维修经验认为，维修人员必须跟车路试，看到故障现象，一次性解决问题。但是，考虑到该车是发动机大修后才出现易熄火现象的，熄火后启动机能带动发动机转，只是不能着车，过一段时间又能正常启动着车车。按理分析，该车发动机机械部分应该没问题，问题主要还是出在与发动机相关传感器或其线路。于是，对发动机所有的连接器(即插接器)进行全面检查，发现凸轮轴位置传感器(CMP)连接器有松动现象，连接器定位卡片已损坏(损坏后就不能保证连接器端子与传感器端子正常接触)，凸轮轴位置传感器及破损的连接器见图1，并且传感器及连接器表面有很多油污。

因该传感器连接器没有单独配件更换，只有更换发动机电控线束才能解决连接器问题。由于电控线束价格不菲，对该传感器及连接器表面油污进行清洁，然后将其插到位，并用塑料胶带将其包扎，以防接触不良。凸轮轴位置传感器安装方位见图2，在安装凸轮轴位置传感器时，不要将点火电容器装漏，因电容器与凸轮轴位置传感器共用一颗螺丝固定。

对凸轮轴位置传感器及连接器进行处理安装完毕后，没发现其他连接器有异常。接着，将发动机启动，接上元征X-431诊断仪，读取了发动机故障码与怠速时的数据流

[1] [2] [3]  下一页