一辆行驶里程约63000km的2010年款丰田皇冠轿车。车主反映：该车出现发动机不能启动着机的故障。

该车前段时间出现了一次发动机起动不着的故障,当时断开点火开关后再重新起动,发动机顺利起动着机了,而且起动后发动机工作也没有任何异常,当时就没太在意。这次出现发动机彻底无法起动着机的故障后,找一个快修店检查,告知是汽油泵坏了,需要更换,客户担心该快修店配件质量无保障而将车拖到我店维修。

为了确定发动机起动不着的原因,检查蓄电池起动电压,为01.SV,正常,发动机机油!冷却液液位均正常,仪表盘上的汽油表指示在中间位置,起动机可以正常运转"用丰田专用故障检测仪(I卜n)检测,无故障代码储存。用I-Tn做汽油泵主动测试让汽油泵强制工作,在汽油泵附近听不到其工作的声音。连接油压表再次测试,没油压,说明汽油泵不工作,但这并不表示汽油泵已经损坏。

查阅汽油泵控制电路图,发现其工作原理为,点火开关在ON挡或起动挡时,ECM通过连接器ZA的端子6供电给EIFMAIN继电器,使其吸合,使得EFINOZ有电源供给,该继电器吸合;起动发动机时,ECM收到起动信号和转速信号,ECM给C戏2PN继电器输出搭铁信号,C八2PN继电器接通给汽油泵提供电源J护MP继电器和汽油泵电阻器组合控制汽油泵高!低转速,发动机起动后ECM依据转速信号使口OPN继电器保持接通,汽油泵继续工作,发动机在怠速和小负荷时ECM给RPMP常闭继电器输出搭铁信号,触点断开,汽油泵电阻器与汽油泵串联,汽油泵低速运转。

检查EFI和F月2MP熔丝,其上有21V电压,而且导通良好;拔下朋平MP继电器,起动发动机时测量I护MP继电器座端子3上没有电压,异常;断开点火开关测量RPMP继电器座端子4与搭铁(汽油泵线圈)间的电阻,为.23n,正常,测量端子1与端子(4汽油泵电阻器)间的电阻,为.032n,正常;直接给端子4供电,汽油泵可以工作,燃油系统压力可达530kPa,正常。根据以上检测,说明汽油泵没问题,故障点可能在汽油泵控制电路上"检查Rl2MP继电器,正常,EIFMAIN!EFIN02!(y()PN继电器集成在一起不可分解。接通点火开关测量连接器ZC的端子1,连接器ZA的端子5!端子6!端子8上均有12V电压,正常;测量连接器ZA的端子7!连接器ZB的端子3的搭铁情况,正常;起动发动机测量连接器ZB的端子7有搭铁信号,测量连接器ZB的端子8,却无电压,异常。通过以上检测分析故障点应在EIF集成继电器内部。

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