一辆行驶里程约112000km的广汽丰田汉兰达车。车主反映：该车早晨起动发动机后，发动机抖动，且发动机故障指示灯常亮。

    试车验证故障，发现在起动发动机后，发动机故障指示灯点亮．且无法熄灭(图1)。连接IT- II ,读取故障代码，得到故障代码P0171，含义为混合气过稀。查阅维修手册可知，在发动机达到正常工作温度且空燃比反馈稳定的情况下，若供油修正值持续超过门限值，则ECM会判断为燃料供给系统发生故障并记录相应故障代码(图2)。如  果姑油修正值大于+35％的门限值．则表明混合气严重偏稀,ECM会记录故障代码P0171或P0174；如果燃油修正值小于-35％的门限值．则表明混合气严重偏浓,ECM会记录故障代码P0172或P0175。

    而根据故障代码的提示．故障可能是进气系统、喷油器、空气流量传感器、冷却液温度传感器、燃油压力、排气系统、空魅比传感器电路断路或短路、空嫉比传感器加热器、空燃比传感器继电器,PCV阀及其管路连接或ECM故障等。结合之前的检测结果可初步排除冷却液温度传感器、空嫉比传感器及其继电器和ECM发生故障的可能性（因为没有相应的故障代码出现，而ECM如果存在故障，车辆的故障现象一般会比较复杂）。于是决定重点检查进气系统、喷油器、空气流量传感器、燃油压力、PCV阀及其管路连接。

    根据故障代码P0171的诊断流程提示．用IT-n读取该车当前的数据流，发现怠速时（660 r/min-700 r/min)MAF值为2.03g/s，而正常值应为2.56g/s-2.68g/s；此外．该车的长期据油修正值为37.8%。

    为了确认该数值有无异常，笔者又读取了同型号车辆的数据流，怠速时MAF的值为2.65g/s(图3)，说明故障车的MAF值比正常车的MAF值小。于是先检查空气流量传感器，未发现异常。又把正常车上的空气流量传感器装到该车上，读取怠速时的MAF数据．也无明显区别。通过以上数据分析与换件比较．初步排除空气流量传感器存在故障的可能性。进气量偏小．而混合气过稀，推断可能是进气系统存在泄漏。

    静听发动机室无明显漏气的声音：检查PVC阀及其管路连接情况无异常；检查进气软管，安装良好无裂纹；进一步拆下进气软管．检查各真空管，发现连接进气歧管与真空罐之间的真空管漏气(图4)。

    更换真空管并装复后，清除故障代码并起动发动机，待发动机温度正常后，读取该车怠速时MAF的数据，为2.59g/s，恢复正常，至此故障排除。

    故障代码P0171产生的原因有很多，应根据实际情况进行分析，缩小检修范围，提高维修效率。故障诊断就是通过有效的检查一步步缩小检修范围，最终确认故障部位的过程。