一辆行驶里程约59000km的丰田汉兰达2.7汽车。车主反映：该车辆被盗，转向盘、转向柱等部件丢失，相关线束被切断。入厂要求更换全车锁等相关部件。技师检查车辆．更换完以上部件后，发现无线遥控无法工作，防盗无法设定，启动后有时会自动熄火。由以上故障现象分析可能故障原因：①无线门锁控制系统故障；②发动机停机系统故障；③发动机控制系统故障；④其他相关故障。

    接车后：首先．技师用IT- II读取所有DTC，无任何故障记录，由于自动熄火的故障现象是有时才出现的．故技师先选择由无线门控系统入手，读取主车身ECU数据流，发现"Key UnIorkWarning SW“一直处于“ON”状态（如图11所示）。

    由此可确定无线门控失效的原因很可能是钥匙检测开关的状态一直处于ON．使得ECU认为点火开关内有钥匙。由以上数据流分析可能故障原因：①解锁警告开关损坏所致；②警告开关相关线路或连接器对地短路；③主车身ECU内部故障：④其他相关故障。断开解锁警告开关插头D19, "KeyUnlock Warning SW”还是为”ON"状态，说明故障点在解锁警告开关接头(D19-1 )与车身ECU之间或车身ECU。断开主车身ECU连接器D7,发现“Key Unlock Warning SW”为"OFF“状态，说明连接器（D7-5）与（D19-1 )有存在对地短路现象。

    用万用表测量( D7-5）或（D19-1)与车身之间的电阻值．均小于1Ω。断开连接器D57，测量( D57-21)以及（D57-21）与车身之间的电阻为无穷大，说明此短路点在D57连接器或其相关线路中。更换完D57连接器，故障依旧。更换全车锁，钥匙码重新登记，查看数据流，发现“TransponderS-code“为0，"Transponder M-code"为2（如图12所示）。

  试着用新钥匙启动发动机，有把主钥匙正常使用，而另外一把主钥匙及副钥匙，可以启动发动机但运转过程中，有时会自动熄火，由此可以确定应答器ECU可能出现损坏。查看停机系统电路图，发现解锁警告开关信号经D57接线器进入应答器钥匙ECU。检查( D57-22 )，发现其对车身电阻值小于1 Ω；检查(D57-22)至( D41-3)之间的线路对车身电阻为无穷大；检查各接线器插头及插座针脚无变形、腐蚀、相互短接等现象，故可确定为应答器钥匙ECU内部故障引起无线门控功能失效。更换应答器钥匙ECU,删除原车钥匙码，重新匹配3把新钥匙，以上故障均排除。

    故障总结：对于同时出现多个故障的车辆，技师应联系其中共用的部件、线路、信号等；借助维修诊断工具及维修资料，提高诊断效率。以上故障事例最终虽然被排除，但期间没将两个故障相互联系，导致诊断排除时间相对过长。