一辆行驶里程约9万km的2011款丰田凯美瑞轿车。客户反映：该车空调持续工作10min左右，即从出风口吹出热风。只有关闭空调，再次打开时，空调才会再次开始制冷。
    接车后：开空调制冷正常。询问客户是在什么情况下出现不制冷，得知故障是当连续行车超过10min以上时，空调系统就不制冷了。出现问题后，关闭空调开关再次打开空调控制开关，空调能再次制冷。
    故障诊断：首先进行路试确认，车辆才行驶了5km时，感觉出风口是自然风。用诊断仪观察蒸发器温度传感器的值在逐渐增高，可是看压缩机电流的值在0.805A，压缩机的高压侧压力数值却只有800kPa。分析空调工作状态各数据流数值，空调制冷正常时蒸发器温度有2.4℃，压缩机高压侧压力值1189kPa，压缩机控制电流是0.35A。当出现不制冷时蒸发器温度在逐渐上升，而在上升过程中压缩机控制电流始终在0.8A，而压缩机的高压侧压力数值则始终较低，从1190kPa降低到800kPa左右。从整个过程看，空调ECU在蒸发器温度开始上升时，已经减小了对压缩机的控制电流（降到0.35A），从而避免蒸发器结冰，但是在蒸发器温度开始上升后，压缩机控制电流已经恢复到正常电流值0.8A，但是压缩机压力始终没有上升。
    接上空调压力表，再次路试，开始前空调正常工作时高低压的压力显示，分别是1500kPa和200kPa。当行驶4km时，发现空调又不制冷了，高压表的指示值比正常时的低了，大约1150kPa，低压表指示值在540kPa。而空调正常制冷时，低压侧的压力应在200kPa。根据不制冷时表压力值，结合压缩机电流控制处于正常状态这一情况，再结合断开A/C开关，稍等片刻，合上A/C开关，压缩机可以正常工作来分析，故障原因应该是压缩机可变腔室存在问题所致。在工作容积发生变化的情况下，出现内部泄漏的情况或者是由于压缩机电磁控制阀密封不严导致泄漏。最后经更换新压缩机后故障排除。
    故障总结：出现此故障多数是因为添加的制冷剂及冷冻油品质较差，从而导致压缩机内部出现磨损。另外加注制冷剂及冷冻油应严格按厂家维修手册标准加注。