一辆行驶里程约17.2万km的2009款丰田柯斯达。此车辆很长时间没有启动过了，客户由于急需用车就自己找来蓄电池与连接线对车辆蓄电池进行了跨接，经过几次起动，车辆可以着车，但是无法加速，仪表无任何显示，时钟无显示，空调鼓风机不工作。
    故障分析：首先对车辆进行充电，充电完毕后连接蓄电池，打开钥匙至IG-ON，仪表上无任何指示灯的显示，前照灯不亮，刮水器不工作，右侧中门锁不上，时钟不显示，可以着车但是无法加速，这是非常典型的线路断路或者熔丝烧蚀故障现象。
    根据线路图检查熔丝盒，发现ETCS和其他两个熔丝已经烧断，更换熔丝后，发动机着车后可以加速，但是仪表还是没有任何显示。用万用表测量线路电压为11. 9V，发电机没有给蓄电池充电。再次检查蓄电池处各个大电流熔丝，透过保险观察孔没看到熔丝烧蚀的痕迹。但是测量ALT100A熔丝时，发现此熔丝不通。把熔丝外观察屏取下，发现熔丝已经断开，处于虚接状态。
    故障解决：更换大电流熔丝，故障排除。
    故障启示：有时候对线路故障必须用工具进行细致测量，不要只是用眼睛观察；要告诉客户在方便时一定要让4S店人员进行维修，不要自己动手而增加不必要的损失。
    相关图片如图1和图2所示。



    故障点评：蓄电池正负极接反的问题，应该说是不少见，相对于别的车型，丰田车很少出现ECU损坏的现象，但并不代表没有。希望各站的技术人员在日常操作中注意这一容易忽略的细节。另外，还要通过爱车课堂这一途径，向广大车主进行宣传，教授正确的方式方法，防止不必要的经济损失发生。