一辆行驶里程超21万km的2010年丰田柯斯达客车。用户反映：该车加速无力，发动机故障灯亮。
    检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障代码为P0171—混合气过稀。发动机控制单元根据发动机转速、空气流量、进气气压确定基本喷油时间，并根据空燃比传感器的数值对基本喷油时间进行修正，从而将混合气控制在理论空燃比14.7: 1附近。这样不仅能使发动机的性能得到发挥，而且也优化了三元催化传化器的转化作用。混合气过稀时，发动机控制单元会增加喷油量，如果增加的喷油量超过35%，就会出现故障码P0171。
    根据原理判断，可能的故障部位有进气系统、排气系统、喷油器、供油系统、发动机控制单元和空燃比传感器等。查看记录故障代码时的定格数据，车速41 km／h，发动机转速1 604 r/min，空气流量22.5必，大气压71 kPa，冷却液温度840C，空燃比传感器信号3.18 V，后氧传感器信号0.8 V，短期燃油修正17.9%，长期燃油修正25%。总燃油修正为38.2%，异常。
    替换空气流量计，故障依旧。对进气系统检查，未发现有明显漏气的地方。拆下节气门检查，密封圈良好。检查排气系统、燃油供给系统、发动机冷却系统、PVC阀和连接软管都未发现问题。对空燃比进行主动测试，混合气加浓12.5%、减少12.5%，测试结果显示空燃比传感器和氧传感器正常。对4个喷油器进行清洗，装复试验故障依旧。检查炭罐及炭罐电磁阀，均正常。替换发动机控制单元，故障依旧。
      再次对进气系统进行检查，还是未能找到漏气部位，但却意外地发现新换上的空气滤清器为不知名品牌，原来问题出在这里。
    故障排除：更换品牌空气滤清器后，数据流恢复正常。短期燃油修正为0.7％左右，长期燃油修正为3.9％左右，总燃油修正为6.2%。大气压为101 kPa，故障排除。