发动机ECU根据发动机转速、进气量、节气门位置和冷却液温度来计算出各种运行条件下的最佳气门正时，以便控制凸轮轴正时机油控制阀。有一定压力的发动机润滑油根据发动机ECU输出的电流量，来选择流向VVT-i控制器的通道，VVT-i控制器就是利用这个油压使进气凸轮轴旋转到提前、延迟或保持位置。发动机ECU采用凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器传出的信号计算实际气门正时，并进行反馈控制以达到目标气门正时。
    提前：如图3所示，凸轮轴正时机油控制阀中滑阀所处的位置，油压作用于气门正时提前侧的叶片室，使进气凸轮轴向气门正时的提前方向旋转。
    延迟：如图4所示，凸轮轴正时机油控制阀中滑阀所处的位置，油压作用于气门正时延迟侧的叶片室，使进气凸轮轴向气门正时的延迟方向旋转。
    保持：如图5所示，是保持气门正时的状态，发动机ECU根据具体的运行参数进行处理，并计算出目标气门正时角度，当达到目标气门正时以后，凸轮轴正时机油控阀通过关闭油道来保持油压。

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