一辆型号为4G69中华骏捷轿车。该车启动无异常，行驶一段时间后，加速异常，无法加油，只能以怠速运转。当车熄火放一段时间后重新启动，无异常，行驶一段时间后，故障依旧。
    故障诊断：用X431解码仪测得30端子线路故障，且仪表上发动机故障灯、ABS灯等同时点亮，其它指示正常。怠速时测得发电机充电电压正常。询问车主得知，故障是在汽车行驶一段时间后出现的。为此，我们模拟其工作情况，持续加油（稳定在1个速度），测得此时发电机电压为16V左右，此时触摸蓄电池，发现温度偏高，且有异味，因此初步判定是由于发电机调节器损坏，导致发电机电压过高。为了进一步验证此故障，将发动机启动后，断掉发电机B+输出端，然后进行路试（此时蓄电池满足路试条件），此故障不再出现，加速良好。最终更换了发电机，故障排除。
    故障分析：由于汽车电气系统使用的是一个较为稳定的电压，然而发动机的转速是由不同路况和负荷所决定的，发电机又是靠发动机来带动的，所以发电机的转速就不稳定，发出的电压也就不稳定。为了解决这一矛盾，车用发电机就设置了电压调节器，当发动机转速急速升高时，发电机发电量就增大，为了保护汽车的整个电气系统，调节器就让发电电压始终保持在一个恒定的范围以内。当调节器损坏后，整个充电系统就无法获得调整后的电压，此时ECU无法获得这一数据，为了保护整个电气系统，ECU就发出指令，不让加油，从而控制发动机的转速，进而控制充电电压。