一辆行驶里程约4.9万km，配置2.7L发动机、AT变速器的2010款丰田汉兰达。客户反映：该车今天早和启动后发动机故障灯以及VSC灯常亮，要求检查处理。询问客户得知，之前有时会显示“制动系统故障”之类的故障信息，但这次没显示这个信息。
    故障诊断：技师接车检查，连接诊断仪读取DTC分别为：P0171系统状态过淡（1列）；VSC系统的DTC为发动机控制系统故障，说明VSC灯点亮的原因是P0171引起的。
    由以上故障现象分析故障原因：①进气系统相关故障（如：MAF失真，进气管泄漏等），导致空燃比异常而点亮故障灯；②发动机冷却液温度传感器；③喷油器堵塞；④燃油压力；⑤排气系统废气泄漏；⑥空燃比传感器（B1S1）电路断路或短路；⑦PCV阀和软管；⑧ECM等。
    查看FFD（如图1和图2所示），其工况同客户所反映基本一致；此时清除DTC，可以清除，多次试车后故障灯未点亮。于是检查车辆PCV软管连接状态良好，无损坏；检查进气系统未发现真空泄漏。连接诊断仪，进入发动机控制系统，将监测模式转入检查模式，冉次试车，发现在行驶且踩下制动踏板时，故障灯再次点亮。查看数据列表，Short FT#1为18.750%，Long FT #1为13.281%（如图3所4）。由此说明混合器的确存在过稀的故障。由以上现象说明此故障应该与制动助力真空管路或真空助力器有关，于是多次快速踩压制动踏板或将制动踏板的踩压量加大时，VSC故障灯以及驻车指示灯均点亮，并且多功能显示屏显示制动系统故障，发动机故障灯有时也伴随着点亮，其DTC多出了1个P0300检测到汽缸发生随机／多次缺火（如图4所示）。制动僵硬，无助力。检查真空助力器管路，未发现有破裂，连接不良等现象。此时，拔下真空管测试，有真空吸力，说明真空助力管路无异常。







    故障排除：更换真空助力器总成，查看数据列表，Short FT # 1为4.360%，LongFT #1为0，AUCylindersMisfire Count为0。试车，故障消失。交车多天后，回访客户，反映车况良好，无任何异常。
    故障总结：以上检查说明，此故障的真正原因为真空助力器内部相关部件，导致真空助力器内部的真空腔进入空气所致。同样说明运用诊断仪检查相关故障的重要性。
    相关资料：2009年丰田汉兰达原厂维修手册（全六册）