（三）车身高度升高控制原理
      通过操作高度控制开关可选择3种车身高度：HI、 N和LO、 HI（高）模式车身高度保证在不平整道路上或越野时的通过性能。LO（低）模式车身高度便于乘员上车和装卸货物。N（正常）模式车身高度有助于使车辆在正常行驶期间实现卓越的可操作性和乘坐舒适性。
    从N模式至HI模式的工作过程。操作高度控制开关，按住开关上的“向上”标志，至仪表上高度控制指示灯HI持续亮起，悬架带动车身升高完成。在悬架升高的过程中，悬架控制ECU根据高度控制开关、传感器信号和其它输入信号，操作高度控制压缩机总成，并利用电磁阀控制车身高度。传感器信号、其它输入信号和仪表显示，如图5所示。从LO模式至N模式的过程与此相同。

    在高度控制压缩机总成和电磁阀控制车辆高度的时候，其中，高度控制压缩机总成压缩从空气滤清器进入的空气，压缩空气通过干燥剂、单向阀、储气罐电磁阀和左石气动缸电磁阀，进入气动缸总成。气动缸总成内的气压靠储气罐电磁阀的开闭来调节，左、右气动缸电磁阀是分别控制左、右气动缸进气量，随着左、右气缸进气量的增加，车身高度升高。工作各部件如图6所示。但当车速高于50km/h的时候，悬架ECU会自动控制车身高度至N位置，保证车辆在高速行驶时的操控稳定性。

    从HI模式至N模式工作过程。操作高度控制开关，按住开关上的“向下”标志，至仪表上高度控制指示灯N持续亮起，悬架带动车身降低完成。在悬架降低的过程中，悬架控制ECU根据高度控制开关、传感器信号和其它输入信号分析信息，控制储气罐电磁阀和高度控制电磁阀及排气电磁阀的开启，气动缸中的空气经过单向阀上的常开通道，从排气电磁阀排向大气，随着左、右气动缸气体体积的减少，车身高度降低。从N模式至LO模式的过程与从HI模式至N模式工作过程相同。

上一页  [1] [2] [3]  下一页