三、故障诊断过程
    对车辆进行路试，有故障现象出现，并且故障指示灯闪烁。由于该车型的空气悬架系统具有故障诊断和存储功能，通过诊断仪IT II可以读取相关的故障码，通过故障码初步判断故障部位。在维修过程中，使用手持式测试仪连接到DLC3，采用了读码----清码----路试----读码的过程，来读取可能跟故障现象相关的故障码，最终读码结果为“C 1744低压箱电磁线圈”。
    根据丰田PRADO维修手册，可以查找引发故障码C 1744可能的故障部件：1．储气罐电磁阀；2．储气罐电磁阀线路；3．悬架系统ECU。
      丰田PRADO悬架系统ECU控制电磁阀的电路，如图7所示。

    在进行可能故障原因检查之前，进行空气悬架高度控制系统线路、各元件和空气气囊等的外观检查，确定没有明显的外观异常。接下来，针对故障码C 1744对应的可能的故障部件，逐项进行排除检查。
    （1）储气罐电磁阀检修
    使用万用表Ω挡测量储气罐电磁阀1号端子与2号端子之间的电阻为13Ω（端子如图8（a）所示），标准电阻为10～14Ω，正常；当蓄电池正电压加载在储气罐电磁阀1号端子，负电压加在2号端子上时（如图8（b）所示），电磁阀发出“嗒嗒声”的轻击声，确定电磁阀工作正常。

    （2）储气罐电磁阀电路检修
    拔下图7所示的L5端子，根据电路图，测量电磁阀端子电压为12.5V，电路正常；使用万用表测量储气罐电磁阀1号端子与搭铁之间的线束有无开路，检测结果为导通，电路属正常。
    （3）悬架ECU
    根据故障现象判断故障点可能是悬架ECU。但是根据故障现象分析，悬架ECU可以控制车身正常上升，只是不能下降。按动下降控制开关时，仪表上的故障指示灯一直在N的位置闪烁，但是同时可以听到电磁阀工作的声音。证明ECU应该没问题。
    排除了储气罐电磁阀、储气罐电磁阀线路、悬架系统ECU的问题，其它可能和空气悬架高度下降相关的部件即为气动缸的排气电磁阀。排气电磁阀工作不正常时，会使经过压气机的压缩空气进入气动缸使空气悬架高度升高后，排气阀不能使空气正常排出，而导致高度不能下降。接下来针对排气电磁阀进行排除检修。
    根据对悬架系统的工作原理再次进行分析验证，决定采用试验的方法对部件进行功能确认。拔下气动缸进气管（见图9），高度可以下降。接下来直接对排气电磁阀施加电压的同时，对进气管用风枪施加压力，结果排气孔没有风出来，说明排气电磁阀工作不正常。拆下排气电磁阀阀体，发现阀体排气口有很多泥巴附着（见图10）、清洁引汽口污泥之后，重新安装路试，故障消除。



    四、结论
    从丰田PRADO轿车空气悬架不能下降的故障案例，可以发现故障码有时不一定会直接指向故障点。这时，就需要维修技师在对车辆的空气悬架系统结构及工作原理非常熟悉的基础上，结合故障现象综合分析，才能最终解决问题。
 

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