一辆行驶里程约7.2万km、搭载1AR发动机和6速手自一体变速器的2009年丰田汉兰达。车主反映：该车发动机故障灯点亮，挂倒挡时，仪表中R挡和D挡指示灯同时点亮。
    故障诊断：接车后，试车验证故障，维修人员将挡位置于倒挡时，的确如车主所说，仪表中R挡和D挡指示灯同时点亮（图1）；将挡位置于D挡时，仪表中D挡指示灯点亮，R挡指示灯不亮。用故障检测仪读取故障代码，发现动力控制系统内存储有故障代码P0705，其含义为“变速器挡位传感器电路故障”。查阅维修手册，得知该故障代码的设置条件及可能的故障部位如表1所列。记录并尝试清除故障代码，故障代码可以清除，试车故障现象仍然存在，且发动机故障灯再次点亮。



    维修人员用故障检测仪读取变速器控制单元数据流，将挡位置于倒挡时，换挡杆位置R挡（Shift SW Status-R Range）显示为ON状态，换挡杆位置D挡（Shift SW Status-DRange）也显示为ON状态，显然不正常。
    根据上述故障代码和故障现象，维修人员首先检查P/N挡位开关外观，外观良好，且导线连接器插接牢靠。查阅P/N挡位开关电路（图2），断开导线连接器B5，检查导线连接器表面和P/N挡位开关端子，无异常。接通点火开关，测量导线连接器B5的端子1与车身搭铁之间的电压，为蓄电池电压，正常。更换P/N挡位开关后试车，故障现象依旧，排除P/N挡位开关故障的可能。接着，断开发动机控制单元导线连接器B50，接通点火开关，将挡位置于倒挡，测量导线连接器B50端子27与车身搭铁的电压，为12.2 V，正常；测量端子30与车身搭铁的电压，为7.0 V，不正常。将挡位置于D挡，测量导线连接器B50端子30与车身搭铁的电压，为12.2 V，正常；测量端子27与车身搭铁的电压，为0V，正常。根据上述检测结果分析，将挡位置于倒挡时，相关线路可能存在虚接。仔细检查P/N挡位开关与发动机控制单元之间的电路，未发现异常。断开变速器控制单元导线连接器B52，发现其表面存在腐蚀现象，且端子16腐蚀比较严重。分析认为，由于端子16腐蚀严重，致使挡位置于倒挡时，端子16和端子15间“窜电”，从而出现上述故障现象。

    故障排除：鉴于更换线束比较昂贵，本着为客户节省维修成本的原则，与客户沟通，对被腐蚀端子的表面进行修复处理，修复处理完后试车，故障彻底排除。
    相关资料：2009年丰田汉兰达原厂维修手册（全六册）