一辆行驶里程约3.1万km、装备5GR发动机）的2014年一汽丰田锐志轿车。该车发动机故障灯亮，出现P0172、P0175系统状态过浓的故障码。
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    故障诊断：根据常用的从简到难故障检查方法。1）用GTS查看故障码，DTC:P0172系统状态过浓（1列）、P0175系统状态过浓（2列），查看定格数据流，发现长期燃油修正数据偏大，其它数据正常，如图1所示。2）用检查模式进行路试，故障码没有再出现，但长期燃油修正数据偏大（－19.532%、－21.094%），如图2所示。



    按照系统过浓的故障范围和维修经验，首先拆卸各缸点火线圈和火花塞，没有发现漏电。火花塞电极表面燃烧状况也正常，电极无烧蚀现象；然后使用燃油压力表测量燃油压力在330～380kPa范围内，正常。接着分别对空气流量计、冷却液温度传感器、空燃比传感器进行电路检测，均没有发现异常，对ECM进行调换，试车，故障未能解决。
    该测量的部件都进行了测量，该调换的部件都调换了，燃油压力正常，进排气管也没有漏气，清理燃烧室积碳，再次试车还是长期燃油修正偏大，怀疑该车可能是因喷油器雾化不良，泄漏出现混合气雾化不良、混合气过浓，从而引起系统过浓，排放超标，出现P0172;P0175的故障码。于是着手拆卸该车喷油器，在拆卸过程中，发现该车喷油器的颜色是淡红色，而其它锐志车的是灰色，于是找来相同型号锐志车用的喷油器重新对调安装好，试车，故障排除。

    故障总结：经询问客户为什么会出现与原车不一样的喷油器时，客户才说是1年前听朋友介绍通过更换喷油器可能提高发动机的动力，让车辆提速更快。于是到朋友的综合维修厂更换过丰田普拉多的喷油器。喷油器在当时更换后，发动机并没有异常，故障灯也没有点亮。但在使用过程中随着喷油器的雾化状况变差，节气门和进气道的积碳增多，导致燃烧变差，混合气变浓，尾气排放严重超过国家法定标准，电脑内部程序无法修正到标准范围之内，此时发动机控制电脑就会控制点亮仪表盘上的污染排放超标警示灯（黄色的发动机故障灯），用以提醒车主到维修站去维修。
    在本案例中，故障分析的思路是正确的，但在排除故障的过程中对部分细节没有充分留意，导致未能快速找到故障点。因此在排除故障时，要多与车主沟通，多注意车辆是否有换件等。结合车辆的实际情况进行合理分析并判断，从而更好地诊断汽车故障。

相关资料：2010年一汽丰田锐志REIZ GRX131-132电路图