一辆迈腾B7L实训用轿车，打开点火开关，当车灯开关转到行车灯挡时，近光灯异常点亮，右前行车灯不亮，分别打开前后雾灯开关，前后雾灯均无法点亮；当车灯开关转到近光灯挡时，仅右前行车灯不亮，其它车灯工作正常。
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    原因分析：迈腾B7L轿车照明系统采用中央控制单元J519控制，若灯光系统出现故障，会启动应急保护模式，打开车灯开关，近光灯就会应急点亮。灯光控制电路如图1所示，车灯开关、雾灯开关为组合式开关。SC 13保险丝为车灯开关、雾灯开关提供供电电源，当车灯开关E1处于关闭挡（OFF）时，通过TFL （T10j/9）端子向J519提供车灯关闭信号；当车灯开关E1处于行车挡时，通过58 （T10j/3）端子向J519提供＋B信号，使行车灯点亮；当车灯开关E1处于近光挡时，通过56（T10j/1）端子向J519提供＋B信号，使行车灯、近光灯点亮。当打开前雾灯开关时，通过NL （T10j/5）端子向J519提供＋B信号，使前雾灯点亮；当打开后雾灯开关时，通过NSL （T10j/7）端子向J519提供＋B信号，使后雾灯点亮。

    诊断过程及思路：
    1．连接故障诊断仪读取故障码，有故障码01800-E1不可信信号。
    根据故障码定义，推断开关E1信号输入异常，加之当车灯开关转到行车灯挡时，近光灯异常点亮，说明灯光系统进入应急模式。
    2．验证故障码的真实性，读取车灯开关输出信号。
    拆下车灯开关。打开点火开关，操作灯光开关从关闭一行车灯挡一近光挡切换时，测量灯光开关的信号输出，测量方法有2种，一种是利用故障诊断仪的数据流功能进行测量，一种是测量灯光开关E1的3个端子的对地电压。
      （1）利用故障诊断仪的数据流功能进行测量
    09-49/1（车灯开关）接通→断开→断开；（正常）
    09-49/2示宽挡）．断开→断开→断开；（异常）标准值：断开→接通→断开。
    09-49/3近光挡）断开→断开→接通；（正常）
    测试发现，打开车灯开关到示宽挡时，J519未收到车灯开关信号，可能故障原因：①J519自身故障；②与El之间的电路故障；③ E1自身故障。
      （2）测量灯光开关E1端子的对地电压
    打开点火开关，操作灯光开关从关闭一行车灯挡一近光挡切换时，测量灯光开关的T10j/3（行车灯控制端子）对地电压，正常情况下该端子对地电压为0V→+B→0V。实测始终为0V，说明开关没有输出信号，由于其它挡位灯光工作正常，说明开关存在断路故障。
    更换灯光开关E1后，当车灯开关转到行车灯挡时，近光灯不再点亮，操作前后雾灯开关，前后雾灯均正常点亮，但右前行车灯不亮。由于右前行车灯M3和其它灯光合用搭铁，因此搭铁故障可能性很小，那么造成M3不工作的可能原因：①J519自身故障；② J519到M3之间的电路故障；③M3自身故障。
    3．检查右前行车灯M3的供电
      由于本实训用迈腾B7L轿车采用LED行车灯，所以应用示波器检测右前行车灯M3的脉冲供电。
      打开点火开关，操作灯光开关E1到小灯挡，用示波器测量右前行车灯插头（T10/10 ）的对地波形，正常情况下，应可以检测到0V到＋B的方波信号，可实测值为0V，说明右前行车灯M3的供电异常，可能原因：① J519自身故障；②J519到M3之间的电路故障。
    4．检查J519的供电输出
    打开点火开关，操作灯光开关E1到小灯挡，用示波器测量J519插头（T52a/44）对地波形，示波器显示0V到＋B的方波信号，测试结果正常，说明J519的供电输出正常，故障在J519到M3之间的电路。
    5．检查、维修线路故障后，右前行车灯M3可正常点亮，故障排除。

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